Читайте также:
|
| Категория поезда, вводимаяс БВЛ | Тип поезда | Тип кривой торможения |
| пассажирский | до 120 км/ч | |
| пассажирский | до 140км/ч | |
| высокоскоростной | до 160 км/ч | |
| высокоскоростной | до 200 км/ч | |
| высокоскоростной | до 250 км/ч | |
| грузовой | до 90 км/ч | |
| маневровый | до 80км/ч |
Параметр «Тип локомотива»
| Код | Тип локомотива |
| 0-10 11 -19 20-30 31-50 51-60 61 -88 89-90 91 -108 109-120 121-139 140-150 151-177 178-190 191-196 197-255 | Резерв; ЧС2, ЧС2Т, ЧС4, ЧС4Т, ЧС6, ЧС7, ЧС8, ЧС200, ЧС2К; Резерв; BJI8, ВЛ10, ВЛ10у, ВЛ11, ВЛ1 Iм, ВЛ15, ВЛ22М, ВЛ60к, 2ВЛ60к, ВЛ60пк, ВЛ65, ВЛ80с, ВЛ80р, ВЛ80к, ВЛ80т, ВЛ85, ВЛ10К, ВЛ1 IK, H80M, ВЛ40; Резерв; ЭР1, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9, ЭР9Е, ЭР9М, ЭР9П, ЭР9Т, ЭР22, ЭР200, ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4М1, ЭД9Т, ЭТ2, ЭП «Сокол», ЭМ2ИК, ЭМ2, ЭД4МК, ЭД9МК, ЭТ2Л, ЭД9М, ЭП1, ЭП10, ЭНЗ; ЭТ2М; Резерв; ТЭ7, 2ТЭ10В, 2ТЭ10Л, 2ТЭ10М, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УТ, ЗТЭ10У, ЗТЭ10М, 2ТЭ116, ТЭП60, 2ТЭП60, ТЭП70, М62, 2М62, 2М62У, ЗМ62У, 2ТЭ116К, 2Т10МК; Резерв; ТЭМ1, ТЭМ1М, ТЭМ2, ТЭМ2А, ТЭМ2М, ТЭМ2У, ТЭМ2УС, ТЭМ2УМ, ТЭМ2УМТ, ТЭМ2УТ, ТЭМЗ, ТЭМ7, ТЭМ7А, ЧМЭЗ, ЧМЭЗТ, ЧМЭЗ3, ТЭМ2К, ЧМЭЗК, РА; Резерв. УТМ, ТЭУ, ПТМ, РА, ВПР, ВГ1РС, Р, ПМГ, ПБ, БУМ, РОМ, ДСП, ПРСМ, СП-93, Дуоматик, Унимат, МПРС, GWM, Страйт, SSP-103, ПШП-48, Speno, AC-1A, AC, AM, АГС, АГД; Резерв; МПТ, ДГКу, АМД, АДМ, АГВ, АРВ; Резерв. |
2.3.11. Перед началом движения локомотива установить рукоятку контроллера в
тяговую позицию. Трогание с места (набор фактической скорости 2 км/ч и
более) должно быть произведено не более, чем через 70 секунд. В противном
случае произойдет экстренное торможение, после чего необходимо выключить и
не менее, чем через 5 секунд включить КЛУБ-У. При достижении скорости Vф
значения 2 км/ч происходит однократная проверка бдительности машиниста с
появлением мигающего сигнала «Внимание!» на БИЛ-В и раздается свисток
ЭПК. Машинист обязан за время не более (6 ± 0,5) секунд нажать РБ, в
противном случае произойдет экстренное торможение. Время удержания РБ в
нажатом состоянии должно быть не менее (1,5-2) секунды.
2.3.12. Перед началом движения под сигнал "КЖ" на БИЛ-В не более, чем за 5 секунд
до установки рукоятки контроллера в тяговую позицию должны быть
одновременно нажаты и удерживаться машинистом РБ и помощником
машиниста РБП в течение!,5-2 секунды. При невыполнении данного
требования при достижении Vф скорости 2 км/ч и более, раздастся свисток ЭПК,
который не отключается нажатием РБ. В таком случае, если машинист за время
не более (6 ± 0,5) секунд не остановит локомотив, то произойдет экстренное
торможение.
2.3.13. При необходимости начать движение на уклоне без набора тяговых позиций
нужно кратковременно на (1-2) секунды поставить рукоятку контроллера в
любую тяговую позицию, а затем вернуть ее обратно.
2.3.14. Для проследования светофора с запрещающим сигналом остановить локомотив
не более, чем за 150 - 300 м до светофора, т. е. зафиксировать фактическое
показание скорости vф на БИЛ-В равное 0 км/ч, а допустимое Vдоп - менее 20
км/ч. Последующее движение должно происходить только после получения
приказа от ДНЦ или ДСП со скоростью, не превышающей 20 км/ч. Для этого
локомотивная бригада должна вначале нажать кнопку ВК на БИЛ-В, в
результате чего Vдоп установится 20 км/ч. Затем одновременно нажать кнопки
РБ и РБП. Время удержания РБ и РБП в нажатом состоянии должно быть 1,5-2
секунды. Дальше локомотивная бригада должна действовать в соответствии с
требовании п. 2.3.11.
2.3.15. Переход на локомотивный сигнал «Б» при показаниях «К» на БИЛ-В
разрешается только в установленных для этого случаях. Переход
осуществляется одновременным нажатием машинистом РБ и кнопки «ВК» на
БВЛ-У.
После окончания поездки:
2.3.16. Выключить ЭПК поворотом ключа по часовой стрелке до упора.
2.3.17. Выключить тумблер питания «ПИТ» на БКР-У-2М. При этом на БКР-У-2М и
БЭЛ-У погаснут светодиоды «ПИТ».
2.3.18. Вынуть кассету из кассетоприемника БИЛ-В.
2.3.19. При переходе из кабины управления №1 в кабину №2 необходимо на 5 сек.
выключить КЛУБ-У тумблером «ПИТ» на БКР-У -2М.
2.3.20. При сбое в работе во время движения ключом ЭПК произвести выключение на 5
сек. КЛУБ-У.
2.3.21. Список команд КЛУБ-У.
Команда «К70» - выключение диагностики КЛУБ-У (наличие исправных логических модулей)
Команда «К71» - включение диагностики КЛУБ-У (наличие исправных логических модулей)
Расшифровка индикации БИЛ по команде К71 (К72):
| Индикация БИЛ | Соответствующий модуль |
| модуль МЦО | |
| модуль БИЛ | |
| модуль ИПД | |
| модуль БВУ | |
| электронная карта ЭК | |
| модуль маршрута ММ | |
| модуль УФИР | |
| САУТ | |
| модуль РК | |
| А | модуль ТКС |
| В | ТСКБМ |
Наличие указанной выше индикации означает наличие в конфигурации системы соответствующего модуля. Если вместо индикации высвечивается «—», то соответствующий модуль исключен из конфигурации, отсутствует в системе или неисправен.
Команды БВЛ
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 92 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |