Студопедия  
Главная страница | Контакты | Случайная страница

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Режимы эксплуатации тяговых двигателей НБ-520В.

Читайте также:
  1. III. Техника безопасности при эксплуатации аккумуляторов
  2. IV. Требования к эксплуатации насосных установок.
  3. WiFi стандарты, режимы работы, формат кадра.
  4. Автомобили видны благодаря теплу их двигателей и даже шин. LION
  5. Анализ отказов в процессе эксплуатации гидроприводов
  6. Быстродействующий контактор БК-2Б предназначен для защиты тяговых двигателей от токов к. з. в режиме рекуперации.
  7. Вентиляторы, насосы и системы двигателей
  8. Влияние синхронных и асинхронных двигателей на токи КЗ
  9. Влияние условий эксплуатации в сельском хозяйстве на техническое состояние машин.
  10. Вопрос № 1. Ручной немеханизированный инструмент, виды, назначение, устройство и требования безопасности при эксплуатации.

Эксплуатация электровозов серии ЭП1. 1. Памятка локомотивной бригаде по электровозу серии ЭП1

1.1. Электровоз может работать в четырех режимах:

1. Режим автоматического регулирования - автоматическое поддержание тока
якоря ТЭД и заданной скорости.

2. Режим ручного регулирования.

3. Режим автоведения поезда (функция «автомашинист»).

4. Режим «Советчик» (функция «автомашинист» в режиме подсказки)

Технические данные электровоза серии ЭП1.

Длина электровоза по осям автосцепок | 22,5 метра Масса электровоза 135 тонн
Нагрузка от КП на рельсы 22,5 тонны
Мощность в часовом режиме 4700 кВт
Мощность в продолжительном режиме 4400 кВт
Конструктивная скорость 140 км/ч
Объем главных резервуаров 1020 литров (3 шт по 340 л)
Компрессор 750 об/мин, производительность одного 1,75 м3/мин
Выход штока ТЦ 75-100 мм
Давление в ТЦ при скорости менее 60 км/ч 3,8 кгс/см2 Нажатие на ось при скорости менее 60 км/ч 16,8 тс Давление в ТЦ при скорости более 60 км/ч 6,8 кгс/см2 Нажатие на ось при скорости более 60 км/ч 30,9 тс

Режимы эксплуатации тяговых двигателей НБ-520В.

Режим «Тяга»  
Допускается кратковременно для взятия поезда с места задавать ток якоря, не более 1400А
Ток якоря в течении не более 10мин 1200А
Ток якоря в течении не более 30мин 980А
Часовой ток якоря не более 845А
Длительный ток якоря не более 795А
Напряжение якоря не более 1000В

Режим «Рекуперация»

Ручное и автоматическое регулирование:

Ток якоря и ток возбуждения ТЭД в длительном режиме не более 770А

Ручное регулирование:

Регулирование тормозной силы производить регулированием тока возбуждения (рукояткой задатчика скорости), а по исчерпании возможности дальнейшего регулирования, повышение тормозной силы производить снижением противо-ЭДС ВИП (штурвалом).

Ток якоря в зоне высоких скоростей (более 60 км/ч) не должен превышать ток возбуждения более чем в 2 раза.


При выходе из режима рекуперации, с целью исключения подгара контактов контактора возбуждения К1, необходимо: вначале плавно установить рукоятку скорости, а затем штурвал главного вала КМЭ в положение «О».

Режим «Ослабления поля ТЭД»

Ослабление поля включать только на позициях КМЭ 1,2,3,4 и только на ручном регулировании.

Между позициями НР-1, 1-2, 2-3, 3-4, а также в режиме авторегулирования, «ослабление поля» включать не рекомендуется.

Машинист!

1. Не допускай глубоких разрядов АБ (менее 48 В) во избежание дальнейших
сбоев в работе микропроцессорной системы управления и диагностики (МСУД),
а также КЛУБ-У и САУТ.

2. Не допускай резких изменений величины тока управления (рукояткой задатчика
скорости и штурвалом) как в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения,
во избежание сбоев в работе и выхода из стоя КМЭ, МСУД и системы
формирования импульсов на управляющие электроды тиристоров ВИП. При
этом увеличение тока управления, а соответственно и тока нагрузки на якорях
ТЭД допускается не более 50 А в секунду, а их снижение при отсутствии
нестандартных ситуаций не более 60 - 80 А в секунду.

3. Выдерживай штурвал главного вала КМЭ в положении «П» перед переводом его
из «П» в положение «0», а также из «П» в «Зону» на время не менее 3-5 секунд.

4. При скорости более 85 км/ч ток якорей ТЭД не должен превышать 500 А во
избежание их перегрузки по напряжению.

5. После разгона поезда в режиме авторегулирования до заданной скорости,
устанавливай заданный ток минимально необходимый для поддержания этой
скорости.

6. При входе в рекуперацию и выходе из нее обратно в режим тяги не задавай ток
якорей ТЭД более ПО - 120 А во избежание возникновения продольно-
динамических реакций в составе поезда. После завершения всех переходных
процессов, ток рекуперации или тяги можно увеличить.

7. При следовании на авторегулировании, для устойчивого входа электровоза в
рекуперацию, следи за тем, чтобы фактическая скорость всегда была меньше
заданной не менее чем на 2 - 5 км/ч. Этого же принципа придерживайся и при
следовании на ручном регулировании.

8. Не допускай без необходимости наполнение ТЦ более 1,5 кг/см во избежание
образования ползунов на колесных парах.

9. Производи запуск MB поочередно, начиная с МВ-1, их отключение производи
также поочередно, но в обратном порядке. При следовании с включением МН и
MB на низкую скорость их запуск производи поочередно с периодичностью не
ранее чем через 7 секунд, во избежание повреждения кассет блока управления
ПЧФ.




Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 95 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав

Кнопки для управления САУТ. | Команда «К5» - ввод эксплуатационных характеристик, в том числе: _________________________ Параметр «Категория поезда»_______________________ | Эксплуатация пожарной установки. | Порядок продувки пневматических сетей при приемке электровоза. | Включение обогрева оборудования электровоза. | ПВУ, датчики давления. | ЗАПРЕЩЕНА | Неисправность удерживающейкатушки ГВ. | Автомат SF13 (SF14) срабатывает при включении кнопки «Возврат защиты». | Цепи Вспомогательных машин. |


lektsii.net - Лекции.Нет - 2014-2024 год. (0.007 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав