|
Читайте также: |
| Обозн. ПВУ, датчиков | Место расположения | Назначение |
| SP | ГВ | Автомат минимального давления ГВ (вкл. 5,8 кгс/см2, выкл - 4,8 кгс/см2) |
| SP3 | Блок10 | Разбирает схему рекуперации при давлении в ТЦ более 1,3 - 1,5 кгс/см2 (выкл. при давлении в ТЦ - 0,5 кгс/см2 и менее) |
| SP4 | Блок 10 | Не позволяет собрать схему тяги до зарядки ТМ - 4,5 - 4,8 кгс/см2(выкл. - 2,7 - 2,9 кгс/см2) |
| SP5 | Коридор (вве. возле левой вх двери со стороны каб 1) | В цепи питания реле KV44 не позволяет поднять пантографы при открытых дверях ВВК и давлении ниже 3,3 -3,8 кгс/см2 (выкл при давлении 2,7 - 2,9 кгс/см2) |
| SP6 | Блок 10 | Разбираетсхему рекуперации при снижении давления в ТМ 2.7 - 2.9 кгс/см2 (вкл - 4,5 - 4,8 кгс/см2) |
| SP7 | Блок 10 | Отключает контактор КМ35 вспомогательного компрессора придавлении в ПМ и в магистрали ГВ более 7,5 кгс/см2 (вкл менее 4,5 кгс/см2) |
| SP8 | Блок 10 | Обеспечивает автоматическую подсыпку песка при давлении в ТЦ 2,8 - 3,2 кгс/см2 (откл - 1,5 кгс/см2) |
| SP9 SP 10 | Кабина 1 Кабина 2 | Регулятор давления для включения мотор-копрессоров при давлении в ГР 7,5 кгс/см2, откл - 9,0 кгс/см2 |
| SP11, SP12, SP13 | Блок 10 | Включает индикаторы ТЦ1- ТЦЗ при давлении 1,1-1,3 кгс/см2, откл 0,4 кгс/см2 и менее |
| SP15 SP16 | Компрессор 1 Компрессор 2 | Датчики давления масла. Отключают индикаторы «ДМ1», «ДМ2» после пуска компрессоров при давлении масла более 0,8 кгс/см2 |
| SP19 | Под кузовом, возле РД 4 | Для автоматического включения ЭПТ при срыве стоп-крана или разъединения тормозных рукавов в поезде |
Примечание: На электровозах с №262 ПВУ SP5 демонтировано.
2.4. Назначение и расположение кранов на электровозе.
| № Крана | Место расположения | Назначение |
| КН 19 | компр. отсек | кран запасного резервуара ЦУ РС5 {150 л.) |
| КН 1 | около блока 10 | отключает ГР от питательной магистрали |
| КН2 | кабина №1 | от ТМ к ЭПК У25 |
| КПЗ | кабина №2 | от ТМ к ЭПК У26 |
| КН7 | кабина №1 | кран экстренного торможения ПМЭ SQ7 |
| КН8 | кабина №2 | кран экстренного торможения ПМЭ SQ8 |
| КН 10 | блок 10 | отключение ТЦ 1-ой тележки |
| КН 11 | блок 10 | отключение ТЦ 2-ой тележки |
| КН 12 | блок 10 | отключение ТЦ 3-ей тележки |
| КН 15 | под кузовом | отключение ВР № 292 от ТМ |
| КН 16 | компр. отсек | кран продувки ГР (PC 1) |
| КН 17 | компр. отсек | кран продувки ГР (PC 2) |
| КН 18 | компр. отсек | кран продувки ГР (PC 3) |
| КН20 | прох. коридор | отключение клапана пескоподачи У12 |
| КН21 | тр-рный отсек | питание резервуара ГВ (32 л.) |
| КН22 | стена каб.№2 | отключение клапана тифона У18 |
| КН23 | стена каб.№2 | отключение клапана свистка У20 |
| КН24 | блок 10 | к редуктору КР1 (1,5-1,8 кгс/см2) тормоза замещения У4 |
| КН25 | блок 10 | к аппаратам ЦУ после редуктора КР2 (5,0 кгс/см2) |
| КН26 | тр-рный отсек. | выпуск воздуха из резервуара ГВ (32 л.) |
| КН27 | стена каб.№1 | отключение клапана тифона У17 |
| КН28 | стена каб.№1 | отключение клапана свистка У19 |
| КН29 | блок 10 | от питательной магистрали к ЦУ, к ГВ, к запасному резервуару PC5 (150 л.) |
| КНЗ0 | блок 10 | кран «холодного резерва» |
| КН31 | прох. коридор | отключение клапана пескоподачи У11 |
| КН32 | блок 10 | к редуктору КР5 (7 кгс/см2) для усилителя торможения У5 |
| КН33 | под кузовом | подсоединяет РД4 с РД1... РДЗ напрямую |
| КН34 | под кузовом | подсоединяет РД4 с РД1... РДЗ через редуктор КР4 (2,0 кгс/см") |
| КН35 | компр. отсек | кран продувки резервуара РС4 (150 л) |
| КН36 | блок 10 | отключение РД 1 от импульсной магистрали |
| КН37 | блок 10 | отключение РД 2 от импульсной магистрали |
| КН38 | блок 10 | отключение РД 3 от импульсной магистрали |
| КН40 | стена каб.№1 | к редуктору КРЗ (1,0 кгс/см2) для бачка омывателя стекол |
| КН41 | блок 10 | продувка маслоотделителя МО1 вспом. компрессора |
| КН42 | кабина № 1 | отключение звукового сигнала НА1 |
| КН43 | под каб. №1 | продувка маслоотделителя ВМО1 питательной магистрали |
| КН44 | кабина № 1 | от питательной магистрали к ЭПК У25 |
| КН45 КН46 | кабина №1 кабина №2 | к стеклоочистителям отключение регулятора давления SP10 |
| КН47 | около каб. №1 | отключение клапана токоприемника У9 |
| КН48 | блок 10 | для выпуска воздуха из ЦУ |
| КН49 | около каб. №2 | отключение клапана токоприемника У10 |
| КН50 | тр-рный отсек | продувка фильтра ФТО резервуара ГВ |
| КН51 | стена каб.№1 | кран для обдувки давлением 1,0 кгс/см" |
| КН54 | стена каб.№2 | к редуктору КР6 (1,0 кгс/см") для бачка омывателя стекол |
| КН55 | кабина №2 | от питательной магистрали к ЭПК У26 |
| КН56 | кабина №2 | отключение звукового сигнала НА2 |
| № Крана | Место расположения | Назначение |
| КН 57 | компр. отсек | отключение клапанов продувки ГР |
| КН58 | под каб. №2 | продувка маслоотделителя ВМО2 питательной магистрали |
| КН 59 | кабина № 1 | отключение регулятора давления SP9 |
| КН 60 | кабина №2 | к стеклоочистителям |
| КН61 | стена каб.№2 | кран для обдувки давлением 1,0 кгс/см* |
| КН 66 | стена каб.№ 1 | для отключения форсунок АГС8 первой КП |
| КН 67 | стена каб.№2 | для отключения форсунок АГС 8 шестой КП |
| КН68 | пол кузовом со стороны каб №1 | для отключения подачи воздуха к масляному бачку АГС 8 первой КП |
| КН71 | пол кузовом со стороны каб №2 | для отключения подачи воздуха к масляному бачку АГС 8 шестой КП |
| КН72 | около КрМ №395 каб.№2 | для соединения приставки САУТс УР РС10 |
| КН73 | около КрМ №395 каб.№ 1 | для соединения приставки САУТ с УР РС9 |
| КН 74 | блок 10 (в низу) | для соединения магистрали вспомогательного тормоза с атмосферой при следовании электровоза «холодным резервом» |
| КН 75 | блок 10 (вверху) | для соединения нагнетательного трубопровода вспомогательного мотор-компрессора с атмосферой на момент п\'ска |
| КК 1 | кабина №1 | комбинированный кран |
| КК2 | кабина №2 | комбинированный кран |
| КНК 1 | со стороны каб № 1 | концевой кран питательной магистрали |
| КНК2 | со стороны каб №2 | концевой кран питательной магистрали |
| КНКЗ | со стороны каб № 1 | концевой кран тормозной магистрали |
| КНК 4 | со стороны каб № 2 | концевой кран тормозной магистрали |
Примечание:
На электровозах с ассиметричными токоприемниками ТАсС-10-02 в проходном коридоре кузова установлено дополнительное пневматическое оборудование на каждый токоприемник:
1. Вместо разобщительных кранов КН47 и КН49 установлены краны КН76 на
клапан токоприемника У9 и КН77 на клапан токоприемника У10.
2. Редукторы давления КР7 на клапан токоприемника У9 и КР9 на клапан
токоприемника У10, которые регулируются на рабочее давление 2,4 - 2,6
кгс/см2 (минимально и максимально допустимое давление - 2,4 - 3,1 кгс/см2).
3. В магистрали пневмопривода каждого токоприемника установлено по одному
предохранительному клапану, отрегулированному на давление 4,0 кгс/см2, с целью исключения повышения давления в данной магистрали свыше допустимого.
4. Для создания запаса сжатого воздуха необходимого для работы пневмопривода
установлено по одному резервуару на каждый токоприемник.
5. Для контроля давления в магистрали пневмопривода токоприемника
установлены манометры МНИ в цепи клапана У9 и МН12 в цепи клапана У10.
|
3. Расположение основного оборудования в кузове.
Наз начение обор у дова ния расположенного в кузов е эл ектровоза.
| Обозначение по схеме | Назначение |
| А100 | Модули питания КЛУБ-У |
| А101 | Модули питания САУТ-ЦМ |
| А40 | Блок коммутации КЛУБ-У |
| Блок № 1 | Панель аппаратов цепей управления |
| Блок № 3 | Панель автоматических выключателей, а также тумблеров параллельной работы |
| А 70 | Панель гальванической развязки реле токовой защиты КА1 КА6 и передачи сигналов в МСУД о срабатывании этой защиты для выведения информации на монитор |
| R101 | Панель резисторов для ограничения токов в цепях диагностики в случае срабатывания реле токовой защиты КА7 - КА12 или ГВ |
| А51 и А52 | Блоки питания постоянным напряжением 24В для измерительных токовых трансформаторов обратной связи |
| U 5 | Преобразователь частоты и числа фаз (ПЧФ) для питания вспом.машин на низкой скорости вращения |
| А53 | Модули питания МСУД |
| А55 | МСУД (микропроцессорная система управления и диагностики электровоза) |
| А25 | Шкаф питания цепей управления и заряда АБ |
| А2 | Блок питания кондиционеров |
| All (A12) | блок силовых аппаратов 1-3 ТЭД (4-6 ТЭД) |
| А7и А8 | Блоки диагностики для контроля наличия пробитых тиристоров в плечах ВИП, а так же транзисторов в блоках питания А61, А62 и СФИ |
| Блок № 4 | Блок аппаратов №4 |
| А61 и А62 | Блоки питания системы формирования импульсов (СФИ) на управляющие электроды тиристоров ВИП |
| Х45 (Х46) | Розетки на 50 В для подключения тестера при наладочных работах с ВИП1 (ВИП2) |
| Т20 | Токовый трансформатор для измерения величины тока возбуждения ТЭД в режиме рекуперации и подачи сигнала о его величине в систему управления ВУВ |
| ВИП1 и ВИП2 | Выпрямительно-инверторные преобразователи для выпрямления переменного тока в постоянный и плавного регулирования напряжения питания ТЭД в режиме тяги, а также преобразования постоянного тока ТЭД в переменный частотой 50Гц и плавного регулирования противо-ЭДС инвертора в режиме рекуперации |
| U3 | Выпрямительная установка возбуждения (ВУВ) для питания обмоток возбуждения ТЭД в режиме рекуперация |
| Ti | Силовой трансформатор |
| Блок№ 10 | Пневмопанель кранов и приборов пневматической системы |
| Т36 и Т41 | Автотрансформаторы, для нормального и аварийного питания напряжением 220В трансформаторов Т40 и Т42 в цепи питания сельсинов КМЭ |
| КА1-КАЗ | Реле перегрузки ВИП1 и первой тяговой обмотки силового трансформатора ток уставки 6000А на отключение ГВ |
| КА4-КА6 | Реле перегрузки ВИП2 и второй тяговой обмотки силового трансформатора ток уставки 6000А на отключение ГВ |
| Т15-Т18 | Токовые трансформаторы для измерения угла открытия тиристоров ВИП и передачи сигнала в МСУД |
| U9-U14 | Блоки диодов предотвращают появление контурных токов в цепях обмоток ТЭД в режиме рекуперации в зоне высоких скоростей (более 60км/ч) |
| А6 | Панель реле напряжения для защиты блока балластных резисторов от перегрузок в режиме рекуперации |
| Блок № 8 | Панель аппаратов цепей автоматики и локомотивной сигнализации |
| Блок № 12 | Панель аппаратов вспомогательных цепей |
  Обозначение по схеме
| Назначение |
| Блок№14 | Панель аппаратов цепей управления |
| R6 | Добавочный резистор в цепи PV4 якоря ТЭД 5 |
| F20 | Предохранитель в цепи PV4 якоря ТЭД 5 |
| PV4 | Киловольтметр якоря ТЭД 5 |
| РА6 | Килоамперметр тока возбуждения ТЭД в режиме рекуперации |
| Т19 | Трансформатор цепей обогрева |
| Трансформатор цепей отопления кабин и обогрева кранов продувки ГР | |
| F1 | Предохранитель на 400А в цепи защиты МВ1, МВ2 иМВЗ на низкой скорости вращения, а также ПЧФ |
| Панель №1 | обогрева лобовых стекол кабины №1 |
| Панель №2 | обогрева лобовых стекол кабины №2 |
| SA4 | Блокировочный переключатель для подключения цепей управления к кабине №2 |
| U34 | Панель диодов для развязки цепи к вентилю Y3 от кнопки «отпуск тормозов» |
| U35 | Панель диодов для развязки цепи к вентилю Y3 от схемы рекуперации |
Примечание:
1. На электровозах с № 260 оборудование КЛУБ-У подключено через
дуплексный фильтр Z6.
2. На электровозах до № 147 дуплексный фильтр Z6 отсутствует.
3. На электровозах с № 262 автотрансформаторы Т36 и Т41 демонтированы.
 | |||
 | |||
|
Назначение аппаратов блока № 1
| Обозначение по схеме | Назначение |
| SA3 | Блокировочный переключатель для подключения цепей управления к кабине 1 |
| КТ1 | Реле времени для задержки переключения тормозных переключателей QT1 на 1 -1,5 сек из «тяги» в «торможение» или наоборот |
| KV11 | Реле подачи импульсов в блок управления ЭПТ на торможение при срыве ЭПК-150 |
| KV12 | Реле контроля зарядки исрыва ЭПК-150 |
| KV13 | Реле экстренного торможения. Контролирует 6-е положение РКМ 395 и открытое положение крана экстренного торможения |
| KV14 | Реле «автоведения» МСУД в цепи автоматического перевода схемы «тяги» в «рекуперацию» или наоборот |
| KV19 | Реле для отключения клапана тифона и вентиля усиления торможения Y5 после постановки реверсивной рукоятки КМЭ в «0» |
| KV47 | Реле для отключения контакторов маслонасоса МН при низкой температуре масла в силовом трансформаторе |
| KV63 | Реле не допускает одновременного включения в работу местных микропроцессорных контроллеров МПК1 и МПК2 |
| KV73 | Реле включения обогрева боковых стекол кабины №1 |
| KV74 | Реле включения обогрева боковых стекол кабины №2 |
| KV90 | Реле «автоведения» МСУД для торможения на ЭПТ |
| KV16 | Реле подготовки цепи включения вентиля усиления торможения У5 |
| KV85 | Реле для исключения автоматической подачи песка при скорости менее 10 км/ч |
| КМ35 | Контактор включения вспомогательного мотор-компрессора |
| F36 | Предохранитель на 35 А в цепи вспомогательного мотор-компрессора, находится с обратной стороны блока 1 (со стороны ВВК) |
| F43 | Предохранитель на 45 А В цепи нагревательных элементов обогрева лобовых стекол |
| F44 | Предохранитель на 15 А В цепи нагревательных элементов обогрева боковых стекол, находится с обратнойстороны блока 1 (со стороны ВВК) |
| U32иU33 | Панели диодов для развязки цепи к пульту управления гребнесмазывателями А21 |
| U51 | Панель диодов для развязки цепи к катушке клапана подачи песка Y11 |
| U52 | Панель диодов для развязки цепи к катушке клапана подачи песка Y12 |
| V7 _| | Панель диодов для развязки цепи к катушке реле KV63 |
| V6 | Панель диодов для развязки питания цепей диагностики |
| U93 | Панель диодов для развязки выходных цепей модуля питания А53 МСУД |
Примечание:
На электровозах с №260 предохранитель F43 находится с обратной стороны блока 1 (со стороны ВВК).
Назна чение аппарато в бло ка № All, A12
| Обозначение посхеме | Назначение |
| QF11-QF13 | Быстродействующие выключатели для зашиты цепей ТЭД от токов короткого замыкания и перегрузок. Ток уставки 2000 А |
| К11-К13 | Электропневматические контакторы с дугогашением для подключения ОП1 ТЭД |
| К21-К23 | Электропневматические контакторы без дугогашения для подключения ОП2 ТЭД |
| К31-КЗЗ | Электропневматические контакторы без дугогашения для подключения ОПЗ ТЭД |
| А16 | Панель реле напряжения для защиты ТЭД от кругового огня по коллектору в режиме рекуперации |
 Обозначение по схеме
| Назначение |
| А20 | Панель тиристоров для выравнивания токов якорей в режиме рекуперации за счет разной степени ослабления поля обмоток возбуждения ТЭД |
| QS15 | Рубильник для отключения панели реле защиты от замыкания на «землю» (РЗ) от силовой цепи |
| QS11-QS13 | Рубильники отключения ТЭД |
| QS21 | Рубильник для подачи напряжения к ТЭД от сети депо |
| QT1 | Тормозной переключатель |
| QP1 | Реверсор |
| R11-R13 | Резисторы ослабления поля ипостоянной шунтировки обмоток возбуждения ТЭД |
| R15 и RI6 | Резисторы для подключения панели РЗ через рубильник QS15 к силовой схеме с целью ограничения тока в цепи трансформатора Т9 |
| Т21 -Т23 | Токовые трансформаторы для измерения величины тока ТЭД 1-3, ТЭД4-6 и передачи сигнала о его величине в МСУД |
Назначен ие аппаратов панели реле напряжения А16
| Обозначение по схеме | Назначение |
| KV01 (KV02) | В цепи ТЭД1 -3 блока А11 (В цепи ТЭД4-6 блока А12) Реле контроля напряжения в равнопотенциальной точке якорей ТЭД для их защиты от кругового огня в режиме рекуперации. Напряжение уставки 300 В |
| V1-V6 | Выпрямительные столбы в цепях катушки реле KV01 (KV02) для подключения их к силовой схеме |
| R1 и R2 | Резисторы для ограничения тока в цепи катушки реле KV01 (KV02) |
|
|
|
Назначение аппаратов шкафа питания А25.
| Обозначение по схеме | Назначение |
| PV | Вольтметр напряжения АБ и выпрямителя |
| РА | Амперметр контроля тока заряда и разряда АБ |
| F3 | Предохранитель на 3 А в цепи катушки контактора КМ5 |
| S4 | Тумблер «напряжение выпрямителя - напряжение батареи» для подключения вольтметра PV к цепям батареи или выпрямителя |
| S3 | Тумблер «нормально - аварийно» для подключения вольтметра PV к своему выпрямителю или выпрямителю шкафа питания другой секции (в случае если электровоз построен в двухсекционном исполнении) |
| S2 | Тумблер «включение освещения» приборов шкафа питания |
| S1 | Тумблер «включение ШП» для подачи питания на катушку контактора КМ5 |
| Панель для настройки и диагностики шкафа питания. Закрыто крышкой, под которой расположено: 1) R8 - настроечный резистор величины напряжения ЦУ при поднятом токоприемнике 2) R9 - настроечный резистор величины тока заряда АБ 3) R14 - настроечный резистор величины напряжения заряда АБ 4) Х4 - вилка штепсельного разъема диагностики шкафа питания | |
| 2иЗ | Клеммы для проверки целостности предохранителей |
| Основание шкафа питания, под крышкой которого находятся: 1) трансформатор Т1 питания ЦУ и заряда АБ при поднятом токоприемнике 2) дроссель L1 для ограничения пульсаций выпрямленного тока питающего ЦУ при поднятом токоприемнике | |
| F2 | Предохранитель на 100 А в минусовой цепи АБ |
| F1 | Предохранитель на 100 А в плюсовой цепи АБ |
| SA3 | Переключатель «нормально - источник депо» для переключения заряда АБ от источника депо |
| SA2 | Переключатель «нормально - источник депо» для переключения питания ЦУ от источника депо |
| SA1 | Переключатель «нормально - аварийно» для подключения питания ЦУ к шкафу питания другой секции (в случае если электровоз построен в двухсекционном исполнении) |
|
|
|
Назначение аппаратов панели питания U 21
| Обозначение по схеме | Назначение |
| KV1 | Реле для шунтирования обмотки трансформатора 'ПО с целью устранения «самохода» электросчетчиков, а также исключения подачи питания на катушку Д вентиля защиты от наведенного напряжения контактной сети при опущенном токоприемнике |
| U3 и U4 | Блоки диодов, образующие мост для питания катушки Д вентиля защиты |
| U1 иU2U5 | Блоки диодов, образующие мост для питания катушки Г вентиля защиты Блок диодов для развязки цепи питания катушки Г вентиля защиты |
| С1 иС2 | Конденсаторы защиты от перенапряжений цепей питания катушки Г вентиля защиты и электросчетчиков |
| Rl иR2 | Резисторы защиты от перенапряжений цепей питания катушки Г вентиля защиты и электросчетчиков |
| R3hR4 | Добавочные резисторы в цепи шунтирования трансформатора Т10 |
| R5 | Резистор деления напряжения на входе выпрямительного моста U1-U2 |
| R6 | Резистор деления напряжения на входе выпрямительного моста U3-LJ4 |
| Fl и F2 | Предохранители на 0,5 А в цепи электросчетчиков |
| F3 | Предохранитель на 0,16 А в цепи киловольтметров контактной сети |
| F4 | Предохранители на 0,5 А в цепи шунтирования трансформатора Т10 |
|
Назначение аппаратов блока № 6
| Обозначение по схеме | Назначение |
| L3 | Шунтирующий дроссель |
| Т3 | Трансформатор тока электросчетчика тяги ирекуперации |
| Т4 | Трансформатор тока электросчетчика отопления поезда |
| мн | Маслонасос трансформатора |
| QS3 иQS5 | Отключатсли неисправного ВИГИ |
| QS4 и QS6 | Отключатели неисправного ВИП2 |
| QS7 | Отключатель неисправной ВУВ |
| F3 | Разрядник для защиты от коммутационных перенапряжений первой тяговой обмотки силового трансформатора |
| F4 | Разрядник для защиты от коммутационных перенапряжений второй тяговой обмотки силового трансформатора |
| F7 | Разрядник для защиты от коммутационных перенапряжений обмотки отопления поезда силового трансформатора |
| С1,С11,С12 | Конденсаторы для снижения потенциала относительно корпуса при атмосферных перенапряжениях и снижения уровня радиопомех первой тяговой обмотки силового трансформатора |
| С2,С13, С14 | Конденсаторы для снижения потенциала относительно корпуса при атмосферных перенапряжениях и снижения уровня радиопомех второй тяговой обмотки силового трансформатора |
| С5, С6 | Конденсаторы подключения обмотки рекуперации силового трансформатора к корпусу электровоза для снижения уровня радиопомех |
| С17,С18 | Конденсаторы подключения обмотки собственных нужд силового трансформатора к корпусу электровоза для снижения уровня радиопомех |
| КА7 | Реле перегрузки вспомогательных цепей. Ток уставки 4000 А на отключение ГВ |
| КА8 | Реле перегрузки цепей отопления поезда. Ток уставки 500 А на отключение ГВ |
| КА12 | Реле перегрузки для защиты ВУВ от сквозного пробоя плеч тиристоров. Ток уставки 1500 А на отключение ГВ |
| А | Ввод первичной обмотки силового трансформатора |
| X | Вывод первичной обмотки силового трансформатора |
| а5, х5 | Выводы обмотки отопления поезда силового трансформатора |
| аЗ, 5,хЗ | Выводы обмотки собственных нужд силового трансформатора |
| a1, 1, 2, xl | Выводы первой тяговой обмотки силового трансформатора |
| а2, 3, 4, х2 | Выводы второй тяговой обмотки силового трансформатора |
| а4, 6, х4 | Выводы обмотки возбуждения ТЭД в режиме рекуперации |
| Т11 и"П2 | Измерительные трансформаторы для подачи сигнала в систему определяющую необходимую величину угла (а0) открытия тиристоров ВИП в зависимости от формы напряжения в контактной сети |
| Т13иТ14 | Измерительные трансформаторы для синхронизации работы аппаратуры ВИП с контактной сетью |
| SK9 | Термодатчик низкой температуры (от +5 до -15) ° С масла трансформатора для включения реле KV47 |
| SKI0 | Термодатчик высокой (+90) °С температуры масла трансформатора для включения реле KV55 |
| А22 | Шунтирующее устройство для ограничения коммутационных перенапряжений удерживающей катушки ГВ. Расположена на потолке над вводом А сивого трансформатора |
|
Назначение аппаратов панели реле напряжения А6.
| Обозначение но схеме | Назначение |
| KV01 | Реле контроля напряжения цепи блока балластных резисторов ТЭД1-3 с целью защиты их от перегрузок с напряжением уставки 177В на отключение контактора возбуждения К1 |
| KV02 | Реле контроля напряжения цепи блока балластных резисторов ТЭД4-6 с целью защиты их от перегрузок с напряжением уставки 177В на отключение контактора возбуждения К1 |
| R1-R3 | Гасящие резисторы в цепи катушки реле KV01 |
| R4-R6 | Гасящие резисторы в цепи катушки реле KV02 |
| С1 | Панель конденсаторов фильтра в цепи реле KV01 |
| С2 | Панель конденсаторов фильтра в цепи реле KV02 |
| U1 | Панель диодов для развязки цепей реле KV01 |
| U2 | Панель диодов для развязки цепей реле KV02 |
|
Назначение аппаратов блока № 8
| Обозначение по схеме | Назначение |
| KV44 | Реле для исключения опускания токоприемников под нагрузкой без отключения ГВ |
| КМ 40 | Контактор для аварийного переключения питания сельсинов КМЭ В1 и В2 с трансформаторов Т36, Т40 на трансформаторы Т41, Т42 |
| Т40 | Трансформатор питания сельсинов КМЭ переменным напряжением 110 В, а также питания розеток напряжением 220 В для подключения осциллографа при наладочных работах |
| Т42 | Трансформатор аварийного питания сельсинов КМЭ переменным напряжением 110 В в случае неисправности трансформаторов Т36, Т40 |
| Т35 | Датчик тока ЭПТ,для измерения тока ЭПТ и формирования сигнала в МСУД |
| Т37 и Т38 | Датчики напряжения для измерения входного и выходного напряжения преобразователя ЭПТ и передачи сигнала в МСУД |
| R100 | Панель резисторов в цепи датчика тока Т35 и датчиков напряжения Т37 и Т38, а также трансформаторов тока Т20 - Т23 для формирования сигнала в МСУД |
| U 75 | Панель выпрямителя для обеспечения протекания тока в одном направлении через датчик тока цепей ЭПТ Т35 |
| U 41 | Панель диодов для развязки цепи к реле KV 44 от кнопки «Токоприемник 1» |
| U 42 | Панель диодов для развязки цепи к реле KV 44 от кнопки «Токоприемник 2» |
| U 70 | Панель диодов для развязки цепи к контактору КМ 14 запуска МВ4 |
| F45 | Предохранитель на 3,15 А в цепи трансформатора Т40 питания сельсинов КМЭ |
| F46 | Предохранитель на 3,15 А в цепи трансформатора Т42 аварийного питания сельсинов КМЭ |
| Х41 | Розетка 225 В подключена к обмотке собственных нужд для питания осциллографа при наладочных работах |
| Х42 | Розетка на 220 В подключена к свободной обмотке трансформатора Т40 для питания осциллографа при наладочных работах |
| Х43 | Вилка для подключения розеток Х49, Х50 установленных в кабинах к розетке X 41 или Х42 |
Примечание:
На электровозах с № 262 демонтированы:
- трансформаторы Т40 и Т42,
- предохранители F45 и F46,
- контактор КМ40,
- розетка Х42.
|
Назначение аппаратов блока № 12.
| Обозначение но схеме | Назначение |
| Вид со стороны коридора | |
| ККП-КК14, КК17 | Тепловые реле с дистанционным возвратом в цепи MB иМН для их защиты от перегрузок при их работе на высокой скорости |
| КК15, КК16, КК18, КК19 | Тепловые реле с ручным возвратом в цепи МК для их защиты от перегрузок |
| КМ 11 | Контактор запуска МВ1 на высокую скорость |
| КМ 12 | Контактор запуска МВ2 на высокую скорость |
| КМ13 | Контактор запуска МВЗ на высокую скорость |
| КМ14 | Контактор запуска МВ4 |
| КМ 17 | Контактор запуска МН на высокую скорость |
| КМ 15 | Контактор запуска МК1 |
| КМ16 | Контактор запуска МК2 |
| КМ 1.КМ2,КМЗ | Контакторы подключения батарей пусковых конденсаторов вспом машин |
| КМ23-КМ26 | Контакторы включения нагревателей калориферов |
| КМ41 | Контактор «зажигания» для подачи 380 В в блок А61 |
| КМ42 | Контактор «зажигания» для подачи 380 В в блок А62 |
| КМ5 | Контактор для подачи 380 В на трансформатор Т1 шкафа питания А25 |
| КМ19-КМ22 | Контактор включения электропечей отопления кабин |
| KV57- KV60 | Реле в цепи подключения 1-й ступени нагревателей калориферов |
| KV75 | Реле подключения нагревателя умывальника |
| KV76 | Реле включения МН на низкую скорость после запуска любого MB |
| KV55 | Реле в цепи термодатчика SK10 для автоматического запуска МВЗ и МН при температуре масла в силовом трансформаторе более 90°С |
| KV1 | Реле «земли» силовых цепей |
| KV3 | Реле контроля «земли» в цепях возбуждения ТЭД в режиме рекуперации |
| KV4 | Реле контроля «земли» в вспомогательных цепях |
| КТ10 | Реле времени для контроля правильности положения реверсоров и включения КМ 17 (КМ 10), КМ 13 (KV43) в режимах тяги ирекуперации |
| KV46 | Реле для исключения разбора схемы тяги и рекуперации при переключении MB иМН с высокой скорости на низкую и наоборот |
| КТ6 | Реле времени контроля очередности запуска вспом машин |
| KV61.KV62 | Реле в цепи датчиков температуры кабины SK.HSK2) для автоматического включения ступеней нагревателей калориферов |
| А1 | Панель реле напряжения для контроля трехфазной системы после запуска любой из вспом машин, а также подключения конденсаторных батарей при их запуске |
| U16, U17 | Выпрямительный мост в цепи реле «земли» KV1 |
| Q6 | Переключатель вспомогательных цепей |
| QS35 | Рубильник для отключения трансформаторов Т19, Т25 цепей обогрева и отопления кабин |
| Т9 | Трансформатор питания реле «земли» KV1 |
| S2 | Тумблер включения питания термопреобразователей сопротивления R41 (R.42) и датчиков реле температуры в кабинах SKI (SK2)для автоматического управления калориферами |
| F11-F14 | Предохранители на 15 А в цепи нагревательных элементов калориферов |
| F15 | Предохранитель на 5 А в цепи нагревательного элемента умывальника |
| F16 | Предохранитель на 35 А в цепи питания трансформатора Т1 шкафа питания А25 |
| F17 | Предохранитель на 15 А в цепи блоков питания А61, А62, А51, А52, а также трансформаторов Т36, Т41, Т40, Т42 |
| F19 | Предохранитель на 15 А в цепи трансформатора обогрева Т19 |
| F21 | Предохранитель на 35 А в цепи трансформатора Т25 отопления кабин машиниста и обогрева кранов продувки ГР |
| Обозначениено схеме
| Назначение |
| F22 | Предохранитель на 15 А в цепи блока питания А2 кондиционера |
| F23-F26 | Предохранители на 60 А в цепи электропечей отопления кабин |
| F41-F42 | Предохранители на 15 А в цепи электроплиток подогрева пищи |
| F34 | Предохранитель на 15 А в цепи освещения тележек |
| F37 | Предохранитель на 15 А в цепи удерживающих катушек БВ, а также катушек-контакторов КМ41-КМ42 и блока управления ВУВ |
| F39 | Предохранитель на 5 А в цепи блока диагностики А7 |
| F40 | Предохранитель на 5 А в цепи блока диагностики А8 |
| F5 | Предохранитель на 0,15 А в цепи панели гальванической развязки А70 |
| F9 | Предохранитель на 1 А в цепи трансформатора Т9 питания реле «земли» KV1 |
| F8 | Предохранитель на 5 А в цепи розетки Х41 (подключения осцилографа и подключения розеток Х49, Х50 на 220 В в кабинах) |
| F10 | Предохранитель на 5 А в цепи нагревательного элемента обогрева ГВ |
| F2 | Предохранитель на 0,16 А в цепи термопреобразователей сопротивления R41 (R42) и датчиков реле температуры в кабинах SKI (SK2) для автоматического управления калориферами |
| F38 | Предохранитель на 5 А в цепях напряжением 50 В постоянного тока - не подключен |
| U43 | Панель диодов в цепи электромагнитов дистанционного возврата тепловых релеКК11-, КК17 |
| U44 | Панель диодов в цепи катушки контактора КМ1 |
| U45 | Панель диодов в цепи катушки контактора КМ2 |
| L'46 | Панель диодов в цепи катушки контактора КМЗ |
| VI | Панель диодов в цепи катушек контакторов ОП1 (K11-K13) для развязки цепи с МСУД |
| V3 | Панель диодов в цепи катушки реле KV15 |
| С105 иС103 | Батареи пусковых конденсаторов вспомогательных машин |
| СП6 | Пусковой конденсатор МК2 |
| С114 | Пусковой конденсатор МВ4 |
| R45 | Резистор в цепи удерживающей катушки реле «земли» KV1 |
| Обозначение по схеме | Назначение |
| Вид со стороны ВВК | |
| А15 | Блок питания холодильников |
| КМ27и КМ28 | Контакторы включения кондиционеров |
| КМ43 | Контактор «МСУДа» для включения МСУД и подачи питания в блоки А51, А52, а также к трансформаторам питания сельсинов КМЭ |
| КК7, КК8 | Тепловые реле с ручным возвратом для защиты от перегрузок МН на низкой скорости |
| Обозначение по схеме | Назначение |
| R31-R33 | Резисторы для снятия статического разряда после отключения батарей пусковых конденсаторов вспом машин С101-С 105 |
| R3 | Резистор в цепи реле KV3 контроля «земли» цепей возбуждения ТЭД в режиме рекуперации |
| R40 | Резистор в цепи реле KV4 контроля «земли» во вспомогательных цепях |
| КМ 10 | Контактор запуска МН на низкую скорость |
| КМ 9 | Контактор запуска МВЗ на низкую скорость |
| КМ 8 | Контактор запуска МВ2 на низкую скорость |
| КМ7 | Контактор запуска MB 1 на низкую скорость |
| R61,R62 | Регулируемые сопротивления в цепи калориферов обогрева кабин |
| R7 | Добавочный резистор в цепи отключающей катушки ГB переменного тока 380 В |
| U26 | Блок диодов в цепи реле контроля «земли» KV3 |
| U27 | Блок диодов в цепи реле контроля «земли» KV4 |
| U49 | Блок диодов в цепи катушки разгрузочного клапана Y15 МК1 |
| U50 | Блок диодов в цепи катушки разгрузочного клапана Y16 МК2 |
| U 53 | Панель диодов в цепи катушкиреле времени КТ6 |
| U54 | Панель диодов в цепи катушкиреле KV49 |
| U71-U74 | Панели диодов в цепи катушек реле KV49, KV50 |
| KV49 | Реле для отключения реле KV50 после подключения батарей пусковых конденсаторов при запуске MB на высокую скорость при работающих МК |
| KV50 | Реле отключения панели А1 на момент пуска MB на высокую скорость при работающих МК |
| C10, C102, С!04 | Батареи пусковых конденсаторов вспом машин |
| С115 | | Пусковой конденсатор МК1 |
|
Назначение аппаратов панели реле напряжения А1.
| Обозначение по схеме | Назначение |
| KV01 | Реле контроля напряжения между линейными фазами трехфазной системы питания вспом машин. Напряжение уставки 300В. |
| U1.U2 | Выпрямительные блоки образующие мост в цепи реле KV01 |
| R1-R3 | Резисторы для ограничения тока в катушке реле KV01 |
Назначение аппаратов блока № 14.
| Обозначение «о схеме | Назначение |
| КТ4 | Реле времени для задержки на 1-1,5 сек включения контактора возбуждения К1 при сборе схемы рекуперации |
| КТ5 | Реле времени для задержки на 2-3 сек отключения контакторов при разборе (срыве) схемы рекуперации |
| KV21.KV22 | Реле «нулей» для контроля положений «0» и «П» штурвала главного вала КМЭ |
| KV91 | Реле «автоведения» МСУД для отпуска ЭПТ |
| KV15 | Реле контроля правильности сбора схем тяги и рекуперации |
| KV51.KV52 | Реле для включения контакторов запуска компрессоров |
| КТ7 | Реле времени отключает контакторы МК с задержкой 1-1,5 сек для исключения их звонковой работы, а также контролирует их поочередное включение |
| KV41 | Реле для исключения звонковой работы ГВ |
| KV43 | Реле контроля включения контактора КМ 13 запуска МВЗ для включения МН |
| KV18 | Реле для подачи сигнала в САУТ об исправности цепей ЭПТ |
| V2 | Панель диодов для развязки цепей между катушками реле KV21J KV22 с МСУД |
| U47 и U48, U55 и U56 | Панели диодов для развязки цепей питания катушек реле KV51 и KV52 с катушкой реле времени КТ7 |
| U59 | Панель диодов для шунтирования катушки реле KV61 с целью снижения подгара контактов датчика реле температуры SK1 кабины №1 |
| U60 | Панель диодов для шунтирования катушки реле KV62 с целью снижения подгара контактов датчика реле температуры SK2 кабины №2 |
|
Назначение аппаратов панели №2.
| Обозначение по схеме | Назначение |
| КМ32. КМ34 | Контакторы включения обогрева лобовых стекол кабины №2 |
Раздел №3.
Рекомендации локомотивной бригаде по сбору аварийных схем на электровозах серии ЭП1.
1. Общий порядок действий при возникновении неисправностей в цепях управления электровозом.
При эксплуатации электровоза могут возникнуть неисправности в цепях управления, сигнализации, освещения и заряда АБ, нарушающие нормальный режим работы электровоза.
Для устранения неисправностей возникших в пути следования каждый машинист и пом/маш должен иметь при себе:
1. КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ НА 50В
2. ИЗОЛЯЦИОННУЮ ЛЕНТУ
3. ИЗОЛИРОВАНИЕ ПЕРЕМЫЧКИ С ЗАЖИМАМИ (НЕ МЕНЕЕ 5ШТ., ЧЕТЫРЕ ИЗ
КОТОРЫХ ДЛИННОЙ НЕ МЕНЕЕ 2,5М) С СЕЧЕНИЕМ ПРОВОДА НЕ МЕНЕЕ 1,6
ММ.
4. МЕДНУЮ ПРОВОЛОКУ ДЛЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
5. КЛИНЬЯ ДЛЯ ПОДКЛИНИВАНИЯ ЯКОРЕЙ РЕЛЕ:
- 2 целых деревянных прищепки (клинить вентиль защиты Y1),
- 6 деревянных клиньев (половинки прищепки),
6.МЕЛКАЯ НАЖДАЧНАЯ БУМАГА.
Рекомендуется медная проволока следующих диаметров в зависимости от тока уставки предохранителей:
5А --0,19мм 20А — 0,35мм
10А--0,21мм 25А — 0,46мм
15А--0,29мм 50А — 0,5мм
100 А — 1,16мм
Для скорейшего обнаружения и устранения неисправности необходимо внимательно проверить показания сигнальных светодиодов на пульте и показания приборов, а также положение выключателей и рукояток контроллера машиниста, определить вероятный участок повреждения.
Цепь, в которой произошло повреждение, определяют методом последовательного включения автоматов, кнопочных выключателей, контроллера машиниста, подключения соответствующих аппаратов и состояния предохранителей и автоматов.
Для определения места обрыва цепи один провод контрольной лампы соединяют с корпусом электровоза, а вторым проводом касаются неизолированных участков цепей в определенной последовательности, согласно схемы. Предварительно поставив начало цепи под напряжение, если при касании проводом контрольной лампы она не горит то значит, на этом участке цепи имеется обрыв.
Для определения места замыкания на «ЗЕМЛЮ» какой-либо цепи, ее предварительно разделяют на возможно большее количество участков. Затем один конец контрольной лампы соединяют с АБ или проводом, находящимся под напряжением, а вторым касаются участков цепи. Загорание лампы свидетельствует о наличии «ЗЕМЛИ» в данном участке цепи. Ее необходимо устранить или исключить этот участок из работы.
ПРИ НЕВОЗМОЖНОСТИ БЫСТРО ОТЫСКАТЬ МЕСТО НЕИСПРАВНОСТИ НЕОБХОДИМО СОБРАТЬ АВАРИЙНУЮ СХЕМУ ДАННОЙ ЦЕПИ. ПРИ ЭТОМ ИЗМЕНЯЕТСЯ НОРМАЛЬНАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ, А ЗА ЧАСТУЮ ОТКЛЮЧАЕТСЯ ЧАСТЬ ЗАЩИТЫ. ПОЭТОМУ ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА ОБЯЗАНА ОСОБО БДИТЕЛЬНО СЛЕДИТЬ ЗА РАБОТОЙ ОБОРУДОВАНИЯ.
2. Указания по технике безопасности.
2.1. Вход в высоковольтную камеру
Прежде чем войти в ВВК (когда электровоз находится под контактным проводом) необходимо лично убедится что:
1. Токоприемник опущен
2. Затормозить электровоз
3. Перекрыть разобщительные краны к клапанам токоприемника
4. Заблокировать ключами КУ кнопки на пульте и ключи забрать с собой
5. Дождаться полной остановки вспомогательных машин
6. Снять емкостной заряд со всех цепей силовой схемы, касаясь заземляющей
штангой выводов тягового трансформатора.
7. Заземлить главный ввод трансформатора заземляющей штангой. Двери и
шторы ВВК должны оставаться открытыми на все время осмотра или ремонта
2.2. При поднятом токоприемнике категорически запрещается:
1. Пытаться открывать двери и шторы ВВК
2. Производить осмотр тяговых двигателей со снятием коллекторных люков
3. Открывать крышки панелей измерительных приборов на пульте управления
4. Производить замену сигнальных ламп и светодиодов на пульте управления
5. Открывать крышки электрических печей и калориферов
6. Находиться под кузовом электровоза
2.3. При поднятом токоприемнике разрешается:
1. Менять прожекторную лампу и лампы освещения в кузове и кабине при
обесточенных цепях
2. Заменять низковольтные предохранители при обесточенных цепях
3. Регулировать регулятор давления
4. Протирать лобовые стекла внутри и снаружи
5. Производить наружный осмотр ходовых частей
2.4. Порядок подъема на крышу локомотива.
Выходить на крышу разрешается только после снятия напряжения и надежного заземления контактного провода. Напряжение в контактной сети снимает энергодиспетчер, а заземляет сеть работник контактной сети по приказу энергодиспетчера. Работник контактной сети допускается к ремонту крышевого оборудования после предъявления наряда - допуска на производство работ на контактной сети. Локомотивная бригада может подняться на крышу только после работника контактной сети.
3. Порядок действий при изломе токоприемника
1. Излом токоприемника без повреждения контактной сети, если
токоприемник не вышел за габарит подвижного состава:
НЕОБХОДИМО: Отключить неисправный токоприемник разъединителем QS1, QS2. Перекрыть воздушный кран к клапану токоприемника
Поднять исправный токоприемник, о случившимся доложить дежурному по станции или поездному диспетчеру, а также машинистам вслед идущих поездов - для проследования места излома с опущенным токоприемником, если излом произошел из-за неисправности контактной сети.
2. При повреждении контактного провода и необходимости увязки
токоприемника, после остановки поезда и доклада о случившемся, локомотивная
бригада производит закрепление поезда. По прибытии работников контактной сети, с соблюдением правил техники безопасности, локомотивная бригада производит увязку неисправного токоприемника совместно с работниками контактной сети.
На месте или по прибытию на станцию или в депо составляется первичный акт произвольной формы в двух экземплярах за подписью машиниста или представителя депо, с указаниями характера неисправности. В акте должны быть указаны следующие данные: время и место повреждения, сведения о поезде, серия и номер локомотива, депо приписки локомотива и локомотивной бригады. Подробно изложить что повреждено на токоприемнике и контактной сети.
При несогласии одной из сторон о причинах повреждения токоприемника и контактной сети акт можно не подписывать.
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 63 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |