Читайте также:
|
1. Строительство гражданских зданий должно осуще-ставляться индустриальными методами. Основными строительными организациями, ведущими этот вид строительства, являются домостроительные комбинаты (ДСК).
ДСК имеют производственную базу для изготовления всех деталей возводимых ими домов. Они обладают техникой и укомплектованными бригадами конечной продукции, в совершенстве владеющими технологией производства различных строительных работ.
Практика полносборного домостроения показала прямую зависимость технологии монтажа жилых и общественных зданий от их конструктивных решений. Обычно при разработке типового проекта сборного здания разрабатываются технология изготовления его сборных элементов и проект производства монтажных работ. Одновременно проектируются, а затем изготовляются специальная монтажная оснастка и приспособления, применяемые при монтаже и заделке стыков здания.
По мере совершенствования конструкций жилых домов совершенствуются и методы их возведения. Наиболее распространенными методами, определяющими последовательность монтажа элементов, являются: монтаж замкнутыми ячейками; секционно-раздельный метод монтажа; монтаж отдельными захватками; раздельный метод монтажа.
Раздельный метод монтажа получил наиболее широкое признание при возведении здания значительной протяженности. При этом методе монтаж зданий часто ведут двумя кранами, установленными с одной стороны здания. На каждом этапе монтажа на этаже устанавливают только однотипные детали. Раздельный, или, как его еще называют, пооперационный метод монтажа резко сокращает затраты рабочего времени и время работы кранов. Этот метод, при котором в определенный период времени устанавливают только однотипные детали, способствует монтажу с транспортных средств. Более эффективно применение такого метода с разбивкой здания на захватки. В этом случае наряду с достоинствами раздельного монтажа появляется возможность совмещения монтажных и специальных работ.
б) Дифференцированный или раздельный метод характеризуется установкой однотипных конструктивных элементов, включая их временное и окончательное закрепление. Для одноэтажных промышленных зданий сначала устанавливают все колонны, затем все подкрановые балки, при последней проходке монтажного крана навешивают стеновые элементы. В многоэтажных жилых зданиях последовательно монтируют стеновые панели, перегородки, сантехкабины и другие элементы. Завершается работа на этаже укладкой панелей перекрытий.
2. В строительстве металлические конструкции применяют в тех случаях, когда использование металла более целесообразно по сравнению со сборным железобетоном. Так, для изготовления фермы пролетом более 24 м требуется металла столько же, сколько для армирования железобетонной фермы такого же пролета.
Ввиду значительной гибкости стальных конструкций необходимо при перевозке и монтаже принимать меры, исключающие повреждение поверхностей и стыковых кромок.
Учитывая относительно небольшую массу некоторых, конструкций каркаса зданий, необходимо стремиться к оптимальному их укрупнению, созданию плоских рам, пространственных блоков и т. п.
Процесс установки колонн состоит из подготовки фундаментов, строповки, подъема, наводки на опоры или встык, установки, временного закрепления, выверки и окончательного закрепления в проектном положении.
При подготовке фундаментов проверяют соответствие нанесенных на них осевых рисок продольным и поперечным осям здания, отметки опорных поверхностей, расположение анкерных болтов. Иногда анкерные болты ставят в специальных углублениях (клюзах), которые позволяют за счет отгиба болтов несколько исправлять неточность их установки. В некоторых случаях анкерные болты устанавливают на эпоксидном клее в отверстия, высверленные в фундаменте.
Колонны захватывают стропами или полуавтоматическими приспособлениями. До подъема наколоннах крепят хомуты для навески подмостей и лестницы для монтажников. Поднимают колонны одним из способов, описанных в гл. 5.
Для облегчения наводки башмаков на анкерные болты фундаментов надевают стальные конусные колпаки, которые предохраняют резьбу болтов от сминания.
Колонны с фрезерованными подошвами башмаков устанавливают на поверхность фундаментов, возведенных до проектной отметки, или на заранее установленные опорные плиты со строганой поверхностью. Колонны с обычными подошвами башмаков устанавливают на балки или рельсы, поверхность которых выверена, или на металлические подкладки общей толщиной 20...... 30 мм с последующей подливкой цементного раствора.
Применение фрезерованных башмаков и строганых плит позволяет вести безвыверочную установку колонн и подкрановых балок, что сокращает трудоемкость монтажа на 30 %.
Устойчивость колонн до окончательного закрепления обеспечивают затяжкой анкерных болтов, постановкой дополнительных расчалок вдоль ряда для высоких колонн и крестообразных расчалок для высоких колонн с узким башмаком. Первые две смонтированные
колонны раскрепляют постоянными или временными жесткими связями.
Подкрановые балки укрупняют в один монтажный элемент с тормозными фермами в зоне действия монтажного крана. Поднимают их с помощью захватов дистанционной расстроповки. Балки большой массы монтируют из двух элементов с использованием промежуточной опоры или после укрупнения — двумя кранами. При установке балки монтажники находятся на подмостях, закрепленных на колоннах.
Предварительную выверку производят до снятия крюка крана, а окончательную с исправлением положения балок в плане и по высоте домкратами — извлечением или добавлением подкладок после окончательного закрепления основных несущих конструкций каркаса в пределах температурного блока.
Балки временно закрепляют болтами или заклепками (40 %), а сварные приваривают в объеме, определяемом расчетом и указываемом на чертежах.
Фермы монтируют только после окончательного закрепления колонн и связей между ними. В зависимости от длины их стропят в двух или четырех точках траверсами с захватами дистанционного управления. Если устойчивость ферм недостаточна, их усиливают.
Применение специального способа строповки позволяет избежать временного усиления ферм брусьями и бревнами, которое трудоемко и небезопасно при монтаже. Универсальная траверса для подъема стальных ферм за две точки обеспечивает усиление нижнего пояса на участке возникновения наибольших сжимающих усилий. Траверса имеет вертикальные стойки с кронштейнами, на которые опирается ферма в уровне нижнего пояса. Стойки являются также элементами усиления фермы при переводе ее из горизонтального положения в вертикальное. Для подъема фермы совместно с фонарем траверса имеет выдвижные стойки, усиливающие вертикальные элементы фонарной фермы во время кантования. Выдвижные опоры в нижней части траверсы исключают опирание нижнего пояса на землю при кантовании. После установки фермы на опоры и ее временного закрепления траверсу краном несколько опускают, чтобы освободить кронштейны от нагрузки, и оттяжками отводят в сторону.
Во избежание раскачивания при подъеме к концам фермы крепят пеньковые оттяжки, которыми ее придерживают и направляют. Устойчивость первой фермы до расстроповки обеспечивают четырьмя расчалками. Вторую и каждую последующую фермы крепят к ранее установленным постоянными связями или временными в виде распорок. Минимальное количество распорок для бесфонарных ферм пролетом 18 м — 2, пролетом более 18 м — 3, для ферм с фонарем — соответственно 3 и 6.
Для обеспечения устойчивости ферм плиты покрытия укладывают симметрично от опорных узлов к коньку, при наличии фонаря — сначала по ферме в том же порядке, а затем по фонарю от конька к краям.
После выверки конструкций монтажного участка (температурного блока в пределах пролета) окончательно закрепляют монтажные стыки сваркой или установкой болтов. Приемку этой работы оформляют актом.
Противокоррозионную окраску конструкций производят после их приемки, о чем также составляется акт.
3. При транспортировании бетонных смесей в условиях сухого жаркого климата применяемые технология и средства доставки во избежание резкой потери подвижности и быстрого схватывания бетонной смеси должны предохранять смесь от интенсивного ее высыхания и повышения температуры. Для сохранения заданной подвижности и замедления сроков схватывания бетонной смеси применяют добавки — замедлители схватывания и комплексные добавки на их основе, а для затворения смеси используют охлажденную воду. Для легкобетонных смесей применяют предварительное водонасыщение пористых заполнителей или их пропитку растворами химических добавок.
Если время транспортировки превышает допустимые значения, определенные из условия потери смесью не более 25 % начальной подвижности, целесообразно перейти на доставку в автобетоносмесителях сухих или частично приготовленных смесей с добавками замедлителей схватывания типа СП, НТФ и т. п. Использование этих добавок дает возможность увеличить продолжительность доставки частично затворенных жестких (подвижность 0...1 см) бетонных смесей до 2...3 ч. Приготовление готовой к укладке бетонной смеси осуществляется в барабане автобетоносмесителя на строительной площадке.
Продолжительность перемешивания бетонной смеси, в условиях сухого и жаркого климата увеличивают на 30-50%. При этом в бетоносмеситель загружают заполнитель, а так же 2\3 расчетного количества воды и перемешивают в течение 1-2 минут. Затем добовляют цемент, остальную воду, вводят добавки и вновь перемешивают 3-4 минуты.
Готовую бетонную смесь транспортируют в закрытой таре. Для этих целей наиболее подходят автобетоновозы и автобетоносмесители. Необходимо избегать дальних перевозок смеси, поскольку в процессе транспортирования она обезвоживается и теряет свою подвижность.
Условиям сухого и жаркого климата отвечает следующая схема применения бетонной смеси: загрузка сухой смеси на центральном бетоносмесительном заводе в автобетоносмесителе, перевозка ее в сухом виде к месту укладки, перемешивание в автобетоносмесителях непосредственно у места бетонирования и немедленная укладка в конструкцию.
Экзаменационный билет №17
Дата добавления: 2015-01-30; просмотров: 190 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |