Читайте также:
|
Порт безопасный в военном, навигационном, карантинном отношениях. Порт, которого судно может достичь, войти, оставаться в нём и уйти, не подвергаясь, если не случит-ся какое-либо необычное происшествие, опасности, которой нельзя избежать с помощью хорошего судовождения и морской практики.
74. Что такое торги? Какие сделки заключаются с торгов?
75. Как определяется в договоре срок тайм-чартера? (стр. 19 В.В.Шутенко "Аренда судов")
Срок тайм-чартера определяется календарным периодом или количеством рейсов. При фрахтовании до 12 месяцев срок аренды устанавливается в месяцах, от 1 до 3 лет - в месяцах или годах, свыше 3 лет - в годах.
Срок договора указывается с определённым допуском (марджином). Если марджин не предусмотрен проформой чартера, он оговаривается дополнительно. При сроке аренды 2-5 лет марджин в чартере не оговаривается. Проформой чартера предусматривается (подразумевается) право Фрахтователя заранее оговорить возможность продления тайм-чартера на прежних условиях на точно установленный срок.
76. В каких случаях прерывается срок тайм-чартера и оплаты аренды? (стр. 130 Э.Л.Лимонов)
В случае девиации для высадки больного члена команды (безбилетника) и оказании по-мощи в спасании. В случае потери времени (задержки) из-за забастовки команды или рабочих, арестов или других трудностей, являющихся результатом действий или упуще-ний команды / Судовладельца. В случае задержки из-за загрязнения нефтью, если только оно не возникло по вине Фрахтователя. В случае ареста судна из-за его принадлежнос-ти Судовладельцу, национальности команды. Все расходы судна, включая бункер, поне-сённые в течении периода приостановления аренды, должны быть за счёт Владельца.
77. Что такое тщетность контракта?
78. В чём смысл общей оговорки о забастовке в чартере? (стр. 95 Э.Л.Лимонов)
Если забастовка в порту погрузки началась, когда судно готово выйти из предыдущего порта, или во время перехода, или по прибытии в этот порт, Судовладелец запрашива-ет Фрахтователя считать сталию, как если бы забастовки не было. Если Фрахтователь в течение 24 часов не дал письменного согласия, Судовладелец вправе расторгнуть чар-тер (в случае согласия Фрахтователя первые 24 часа за счёт Судовладельца, остальное - за счёт Фрахтователя). Если забастовка в порту выгрузки длится более 48 часов, Фрах-тователь имеет право держать судно в ожидании окончания забастовки, выплачивая по-ловину демереджа по истечении времени, предусмотренного на выгрузку до окончания забастовки. После этого за всё время до полного окончания выгрузки демередж выпла-чивается по полной ставке. Но Фрахтователь может направить судно в другой, безопас-ный порт, где оно может выгрузиться без риска задержки из-за забастовки. Такое ука-зание д.б. передано судну в течение 48 часов, после извещения Фрахтователя Судовла-дельцем о препятствии забастовки для выгрузки.
79. Условие о районе эксплуатации судна в чартере. (стр. 20 В.В.Шутенко "Аренда судов")
Судовладелец ограничивает район плавания условиями страхового покрытия КАСКО (высокие и низкие широты, замерзающие районы). Страны, у которых нет дипломатии-ческих отношений со страной флага судна. Страны, в которых Судовладелец занесён в чёрный список (за долги, неоплату счетов).
80. Что такое экстра-фрахт? (стр. 88 Э.Л.Лимонов)
Если в чартере указан рендж или опцион портов, то за перевозку груза из /на опреде-лённый порт (группу портов) устанавливается базисная ставка, а для каждого из ос-тальных устанавливается размер надбавок - экстрафрахт или скидок. Экстрафрахт исчис-ляется на весь груз, принятый судном, а не только на его количество, погруженное / выгруженное в дополнительных портах. Цель экстрафрахта - возмещение расходов Судо-владельца, связанных с заходами в дополнительные порты.
81. Условие о грузе в тайм-чартере. (стр. 118 Э.Л.Лимонов, стр. 21 В.В.Шутенко "Аренда судов")
Род и количество груза не оговариваются. Стандартная оговорка о том, что Фрахтова-тель может перевозить на судне только законные (разрешённые к вывозу в порту по-грузки и разрешённые к ввозу в порту выгрузки) грузы. Оговаривается перечень запре-щённых грузов: оружие взрывоопасные в-ва, кислоты, радиоактивные элементы, грузы, к перевозке которых судно не приспособлено. Если груз в договоре определён конкрет-но, Судовладелец снабжает судно снаряжением и оборудованием за свой счёт.
82. Оговорка о скорости хода судна в тайм-чартере. (стр. 128 Э.Л.Лимонов)
Условие о скорости указывается с оговоркой "при хорошей погоде и тихой воде", Су-довладелец указывает в чартере гарантированную скорость судна в течение договора. Фрахтователи допускают уменьшение скорости судна, не превышающее 0,5 узла при условии, что капитан объяснит причину отклонения.
83. Предмет и цель тайм-чартера как договора, интересы сторон. (стр. 113 Э.Л.Лимонов, стр. 13 В.В.Шутенко "Аренда судов")
"По договору фрахтования судна на время (тайм-чартеру) Судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить Фрахтователю судно и услуги членов экипа-жа судна в пользование на определённый срок для перевозки грузов, пассажиров и иных целей торгового мореплавания" - КТМ. Фрахтователь заинтересован в максимально интенсивном использовании судна и экипажа (эксплуатация "на износ"). Судовладелец - в содержании судна в "щадящем" режиме его эксплуатации, избегании серьёзных рис-ков морского плавания и, в любом случае исключении рисков, непокрытых обычными условиями страхования.
84. Что необходимо изучить при покупке судна бывшего в эксплуатации? (стр. 218 Э.Л.Лимонов)
Посредством сюрвейера Покупателю с разрешения Продавца необходимо получить до-стоверную информацию о: сроке действия класса судна и всех свидетельств, предусмот-ренных международными конвенциями; дефектах и проблемах, которые регулярно отме-чались инспекторами в течение срока службы судна; дефектах и замечаниях, сделанных инспекторами Регистра при последнем осмотре, которые должны быть устранены Про-давцом до покупки судна, либо Продавец должен доказать, что необходимые ремонт-ные работы уже произведены.
85. Что такое аддендум? (стр. 222 Лимонов Э.Л.)
Addendum - дополнение к типовой проформе договора купли-продажи. В типовую проформу MOA должны быть внесены все изменения, согласованные во время пере-говоров, при необходимости Брокер выпускает Addendum к типовой проформе, вклю-чив в него все статьи, которых нет в MOA и которые были сформулированы во время переговоров.
86. Что такое закрытый фрахтовый рынок? (стр. 228 Э.Л.Лимонов)
Та часть грузопотоков, к освоению которых допускаются только определённые группы судовладельцев. Это грузопотоки под контролем государства, регулярные перевозки крупных промышленных компаний и линейное судоходство.
87. Обязательства судна в части проведения грузовых работ на условиях FIOS. (стр. 84?, 144? Э.Л.Лимонов)
В большинстве чартеров есть "оговорка о лебёдках" - Судовладелец должен без допол-нительной оплаты предоставить Фрахтователю в свободное пользование судовое грузо-вое устройство, обеспечивать их энергией и лебёдчиками из состава команды (или с берега, с оплатой), а также обеспечить освещение грузовых помещений в тёмное время суток.
Дата добавления: 2015-02-16; просмотров: 112 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |