Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Электрическая схема высоковольтных цепей 25кВ

6.2.1 Электрическая схема высоковольтных цепей 25кВ(рис.6.1) включает оборудование на стороне первичной обмотки А0-Х0 тягового трансформатора TV1.

6.2.1.1 Для подключения к контактной сети электровоз оборудован двумя токоприемниками ХА1, ХА2. Последовательно с токоприемником ХА1 включен разъединитель-заземлитель QS1, а с токоприемником ХА2 - разъединитель-заземлитель QS2. Разъединители-заземлители снабжены дистанционно-управляемыми приводами. При нормальной работе токоприемник ХА1 (провод 501) ножом разъединителя QS1, а токоприемник ХА2 (провод 502) ножом разъединителя QS2 подключаются к дросселю L3 (провод 503). В случае повреждения токоприемника, постановки электровоза на отстой или перед выходом на крышу электровоза токоприемники ХА1 и ХА2 соответственно ножами разъединителей-заземлителей QS1 и QS2 подключаются к «земле». Дроссель L3 предназначен для подавления помех, возникающих при коммутационных процессах в схеме электровоза. К дросселю L3 (провод 504) подключается измерительный трансформатор напряжения TV2 с одной первичной обмоткой (:А -:N) и двумя вторичными обмотками (:1а -:1n) и (:2а -:2n). К обмотке (:1а -:1n) (провода 701 и 704) через автоматический выключатель SF7 подключаются показывающие вольтметры PV5 (кабина 1) и PV6 (кабина 2) для индикации напряжения в контактной сети, а также цепи контроля напряжения U_КС в тяговых преобразователях UZ1, UZ2 и преобразователях для питания вспомогательного электрооборудования UZ3, UZ4. К обмотке (:2а -:2n) (провода 705 и 708) через автоматический выключатель SF8 (провода 706 и 707) и выпрямительный мост (диоды VD1…VD4) подключаются (провода К401(+) и К404(-) катушка вентиля защиты YA3“Д” через добавочный резистор R3 и катушка реле KV1 через добавочный резистор R1 и R2, шунтируемый нормально-замкнутой блокировкой реле KV1. К проводам 706 и 707 подключаются цепи напряжения счетчиков электроэнергии PI1 (потребление/рекуперация) и PI2 (отопление поезда).

К дросселю подавления помех L3 (провод 504) подключен главный выключатель QF1. После главного выключателя к проводу 505 подключены ограничитель перенапряжений в контактной сети FV1, заземлитель высоковольтного ввода главного трансформатора QS3 и проходной изолятор ХН1. Второй вывод (провод 506) проходного изолятора ХН1 силовым экранированным кабелем подключается к выводу АО главного трансформатора TV1. Кабель 506 проходит через вторичную обмотку измерительного трансформатора тока ТА1, который контролирует величину тока на входе в первичную обмотку главного трансформатора TV1. С выхода трансформатора TА1 (:s1-:s2) ток, пропорциональный величине измеряемого тока, подается в центральные устройства управления ZSG1 и ZSG2 (провода 711 и 713), размещенные соответственно в тяговых преобразователях UZ1 и UZ2. Вывод Х0 первичной обмотки главного трансформатора проводом 507, проходящим через вторичные обмотки измерительных трансформаторов тока ТА2 и ТА3, проводом 520 через токосъемные устройства Х1…Х8 на колесных парах соединяется с рельсами. Трансформатор ТА2 (выводы:s1-:s2) проводами 715 и 717 подключается к центральным устройствам управления ZSG1 и ZSG2 и вместе с трансформатором тока ТА1 образует так называемую дифференциальную защиту главного трансформатора TV1. Трансформатор тока ТА3 измеряет ток, протекающий через первичную обмотку трансформатора TV1 и ток с выводов ТА3 проводами 727 и 729 подключается к токовой цепи счетчика электроэнергии PI1.