Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Выбор подвижного состава. Судо- и вагонооборот.

Исходные данные.

Характеристика груза.

· Уголь каменный крупный марки Т /4/

· Класс груза - Н-УК

· Насыпная плотность 0,8- 0,9 т/м³

· Погрузочный объем 1,1- 1,3 м³/т

· Размер частиц - крупные

· Угол естественного откоса груза - 27- 35 /14/

· Тип склада – открытый

· Высота складирования – до 18 метров

По условиям перевозки и хранения навалочных грузов уголь можно хранить на открытых площадках и перевозить в открытых судах и вагонах. В портах уголь хранят на открытых площадках в штабелях. Уголь марки Т менее подвержен возгоранию. Основное средство предотвращения нагревания и возгорания угля- правильная укладка его с надлежащим уплотнением и устранением циркуляции воздуха внутри штабеля.

Перевозка осуществляется крупными самоходными судами или несамоходными с толкачем. На ж/д – используются полувагоны, которые имеют нижнюю разгрузочную дверь.

Краткая характеристика порта.

Навигационный период составляет 160 суток.

Грузооборот причала составляет 2000000 тонн.

Направление потока – отправление.

Коэффициент неравномерности перевозки равен 1,1

Коэффициент прохождения груза через склад равен 0,8. /14/

Варианты перегрузочных работ:

1. Вагон – судно

2. Вагон – склад

3. Склад – судно

Выбор подвижного состава. Судо- и вагонооборот.

Подвижной состав выбирается из физико-химических свойств груза, условий его перевозки и суточного грузооборота.

Технические характеристики судна /5/:

Размещение груза на судне:

При размещении груза в сплошном продольном штабеле вначале отсыпается конус (горка) требуемой высоты, а затем место отсыпки, по мере заполнения штабеля, постепенно смещается вдоль судна, при этом загрузка всего судна производится за один проход

Технические характеристики полувагона /2/:

Использование судна по грузоподъемности, т:

Q=V*Y = 6375*0,8 = 5100 (100%)

Использование судна по грузовместимости:

Q / Y= 5100/ 0,8= 6375 (м³)

Q - грузоподъемность судна, т

Y - насыпная плотность груза, т/м³

V – объем трюма, м³

Расчет штабеля в судне

S_тр=0.5*4(12.75+1.32)=28.14 м²

V_пир=85.18*28.14 +28.14*5.71=2557.7 м³

V_пр=12.3*94*3.3=3817.3 м³

V_общ=2397+2557.7+3817.3=6375 м³

Размещение груза в вагоне:

Использование по грузовместимости: Q / Y = 75/ 0,8 = 93,75 (м³)

Использование по грузоподъемности:V*Y = 93,6*0,8 = 74,9 (т)

Расчет штабеля в вагоне:

Sтр=0.5*0.55(0.22+2,82)=0.836 м²

Vпир=0.836*9.628*8.05+1.3*0.55*0.25*(0.22+0.82)=8.6 м³

Vобщ=8.6+85=93.6 м³

Расчетный навигационный судооборот порта /2/:

Ср=Qн/Gc

Qн - навигационный грузооборот, т

Gc - количество груза в судне расчетного типа, т

Ср=2000000/5100=393

Судооборот в наиболее напряженные сутки /2/:

Сс=(Ср /Тн)*Кн

Кн=1.1 – коэффициент неравномерности перевозки груза

Тн =160 сут. – продолжительность эксплуатационного периода, сут.

Сс=(393/160)*1.1=2,7

Расчетный навигационный вагонооборот порта /2/:

Срваг=Qн/Gваг

Gваг – количество груза в вагоне, т

Срваг=2000000/75=26667

Вагонооборот в наиболее напряженные сутки /2/:

Сваг=(Срваг /Тн)*Кн

Сваг=(26667/160)*1.1=184

Акватория и вертикальная планировка территории порта.

Акватория причалов характеризуется длинной, шириной и глубиной.

Длина и ширина акватории зависят от габаритов расчетного судна, расположения причалов, способов швартовки судов, необходимости их технологических перемещений вдоль причала при производстве перегрузочных работ и в проекте не рассчитываются.

Проектная навигационная глубина акватории может быть ориентировочно определена из выражения:

Ha=Тгр +Z1+Z2, м /2/

где Тгр - максимальная эксплуатационная осадка расчетного судна, м

Z1 – навигационный запас под днищем расчетного судна, принимаемый равным 0.2 при Тгр>1.5 м

Z1 – запас глубины на дифферент судна, связанный с его разгрузкой и загрузкой, и на засорение акватории; принимается равным 0.3 для грузовых причалов.

Ha=3.5+0.2+0.3=4.0 м

Высший весенний уровень воды (ВВУВ) равен -3 м

Меженный уровень воды (МУВ) равен - 0 м

Отметка территории порта, расположенного на свободной реке, должна быть на 0.2 м выше отметки наивысшего уровня воды

Высота причальной стенки

Н_пр=4,0+3+0,2 = 7,2 м

Выбор вариантов технологических схем.