Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Управління залізничним транспортом

1. Право на застройку земельного участка; на аренду здания; на разработку месторождения; на осуществление определенного вида деятельности (лицензия) и т.п.

2. Организационные расходы – появляются в период создания предприятия: на подготовку документов и регистрацию, на рекламу и услуги консультантов, прочие.

3. Гудвил (goodwill) – это разница между рыночной ценой и балансовой стоимостью предприятия. Балансовая стоимость – фактическая стоимость имущества предприятия по балансу. Рыночная цена – цена, которую за него готов выложить покупатель. При успешной работе предприятия гудвил будет положительным. Факторы: доходы от предприятия, его престиж, др.

Значит, предприятие может получать прибыль, используя НМА самостоятельно или передавая права другим лицам. Государство защищает права обладателей НМА с помощью специального законодательства, в т.ч. через суд, включая возмещение причиненных убытков.

НМА оцениваются и учитываются на балансе в соответствии с законодательством РБ. (Например, ноу-хау, изобретение – учитываются затраты на их создание, приобретение лицензии; право на аренду – исходя из затрат на приобретение и срока аренды.). Гудвил и организационные расходы не относятся к НМА в РБ.

Так как НМА могут использоваться длительное время, то есть смысл постепенно переносить их стоимость на стоимость продукции. Амортизация НМА осуществляется в обычном порядке, исходя из срока их службы (обычно до 20 лет).

?6. Способы и методы начисления амортизации: сравнительная характеристика

Инструкцией о порядке начисления амортизации основных средств и нематериальных активов (далее – Инструкция) предусмотрено несколько способов начисления амортизации: линейный, нелинейный (методами суммы чисел лет и методом уменьшаемого остатка), производительный.

По ОС и НМА, не используемым в предпринимательской деятельности, амортизация может начисляться только линейным способом исходя из нормативного срока их службы (Т, устанавливается по документу «Нормативные сроки службы ОС», На годовая = 100% / Т) и отностися на прочие расходы по текущей деятельности.

По ОС и НМА, используемым в предпринимательской деятельности, амортизация может начисляться разными способами (с учетом ограничений, установленных Инструкцией) исходя из срока их полезного использования (можно установить равным нормативному, > или < нормативного) и включается в себестоимость продукции (услуг).

По тем же объектам ОС и НМА организация может выбирать разные способы амортизации с учетом условий их эксплуатации. Цель: оптимальное накополение средств на обновление ОС и НМА. Методика расчета:

Пример 1. Стоимость микроавтобуса 30 000 тыс. руб. Срок использования 5 лет. Начислить амортизацию линейным и нелинейным способом. Результаты расчетов представить в таблице.

1. Линейный способ. Амортизация (А) начисляется равными долями каждый период в течение всего срока полезного использования объекта, исходя из его амортизируемой стоимости и нормы амортизации (На).

В нашем примере: На = 100% / лет = %; А год = * % / 100% = тыс. руб.

Может применяться для любых объектов в любых организациях. Прост в вычислении, но не учитывает возможную разную загрузку объекта в разные периоды.

2. Нелинейный способ. Суммы амортизации по периодам не равны.

2.1. Метод суммы чисел лет. Амортизация начисляется исходя из амортизируемой стоимости объекта и суммы чисел лет срока его полезного использования.

При сроке использования 5 лет сумма чисел лет = 1+2+3+4+5 = 15 или = Т*(Т+1) / 2 = 5*6 /2 = 15.

Амортизация при прямом методе суммы чисел лет: 1-ый год – 5/15 стоимости объекта (30 000*5/15 = 10 000 тыс. руб.); 2-ой – 4/15; …; 5-ый – 1/15.

Амортизация при обратном методе суммы чисел лет: 1-ый год – 1/15 стоимости объекта (30 000*1/15 = 2 000 тыс. руб.); 2-ой – 2/15; …; 5-ый – 5/15.

2.2. Метод уменьшаемого остатка. Линейная норма амортизации может быть ↑ до 2,5 раз (например, в 1,9).

На = %* 1,9 = %. Амортизация: 1-ый год – амортизируемая стоимость* На / 100%; др. – недоамортизированная стоимость* На / 100%; последний – на всю недоамортизированную стоимость.

Нелинейный способ является ускоренной амортизацией. Позволяет в первые годы эксплуатации объекта включить в себестоимость продукции большую часть его стоимости, и тем самым быстрее накопить средства для обновления. Главные недостатки этого способа: более сложные расчёты; вследствие неразумного использования может повлиять на цену продукции. Способ нельзя применять по ряду ОС (офисной мебели, оборудованию со сроком службы до 3 лет и др.) и НМА (товарным знакам, фирменным наименованиям).

3. Производительный способ. Амортизация начисляется пропорционально выпуску продукции (для оборудования, НМА) или пропорционально пробегу (для транспортных средств).

Пример 2. Стоимость оборудования 25 млн. руб. Предполагаемый выпуск продукции за весь срок использования 10 000 изделий, фактический выпуск за сентябрь 210 изделий.

А на ед. прод-ии = = руб.; А за ноябрь = = руб.

Пример 3. Стоимость микроавтобуса 30 млн. руб. Предполагаемый пробег за весь срок использования 350 000 км, фактический пробег за сентябрь 2700 км.

А на 1 км пробега = = руб.; А за ноябрь = = руб.

Способ выгодно применять для активных ОС с интенсивной эксплуатацией. При низкой загрузке объекта амортизация будет начисляться медленно.

Управління залізничним транспортом

Через Мінтранс України здійснюється управління залізнич­ним транспортом держави. До складу залізничного транспор­ту належать підприємства залізничного транспорту, що здійснюють перевезення пасажирів і вантажів, рухомий склад залізничного транспорту, залізничні шляхи сполучення, нав­чальні заклади, технічні школи, дитячі дошкільні заклади, зак­лади охорони здоров'я, фізичної культури й спорту, культури, науково-дослідні, проектно-конструкторські організації, інші підприємства, установи й організації, незалежно від форм влас­ності, що забезпечують його функціонування.

Управління залізничним транспортом здійснює Державна адміністрація залізничного транспорту України (далі — Укр­залізниця). Діяльність Укрзалізниці врегульовано Положен­ням про Державну адміністрацію залізничного транспорту, зат­вердженим постановою Кабінету Міністрів України від 29 лютого 1996 р., та іншими нормативними актами. Укрзалізни­ця — це орган управління залізничним транспортом загально­го користування, підвідомчий Мінтрансу України. До сфери управління Укрзалізниці входять Донецька, Львівська, Одесь­ка, Південна, Південно-Західна та Придніпровська залізниці, а також інші об'єднання, підприємства, установи й організації залізничного транспорту.

До основних завдань Укрзалізниці належать:

- організація зла­годженої роботи залізниць і підприємств з метою задоволення потреб суспільного виробництва й населення в перевезеннях;

- забезпечення ефективної експлуатації залізничного рухомого складу, його ремонту та оновлення;

- розроблення концепцій роз­витку залізничного транспорту;

- вжиття заходів для забезпечен­ня безпеки функціонування мобілізаційної підготовки й цивіль­ної оборони на залізничному транспорті та його діяльності під час ліквідації наслідків аварій, стихійного або іншого лиха тощо.

Укрзалізницю очолює генеральний директор, який за поса­дою є першим заступником Міністра транспорту України. Ге­неральний директор має заступників, яких за поданням Міністра транспорту України призначає Кабінет Міністрів України.

Для розроблення основних напрямів розвитку залізнично­го транспорту, а також розв'язання найважливіших питань його господарської діяльності створюється рада Укрзалізниці. Склад ради та положення про неї затверджує Міністр транс­порту України. Рішення ради втілюють у життя наказами ге­нерального директора.

Укрзалізниця є юридичною особою, має самостійний ба­ланс, розрахункові рахунки в установах банків, печатку із зоб­раженням Державного герба України та своїм найменуванням.

Укрзалізниця видає накази, обов'язкові до виконання заліз­ницями та підприємствами, які входять до сфери управління Укрзалізниці.

Наступною ланкою управління залізничним транспортом є управління залізницями, в яких функціонують відділення заліз­ниць. Очолюють управління залізниць і відділення відповідні начальники.

Низовою ланкою залізничного транспорту є залізнична станція (пасажирська, вантажна, сортувальна). Очолює її на­чальник станції.