Читайте также:
|
|
Положение по хэндлинговому обслуживания введенное в действие Евпокомиссией намерено увеличить число хэндлинговых компаний – как независимых (специализированных)так и самообслуживающихся (во владении а/к или а/п).В особенности для а/п с пассажиропотоком более чем 5 млн и грузопотоком в 100 000 тонн это ограничение не может быть менее чем 3 компании и для «Селф-хэндлинга» -число компаний будет ограничено до не менее чем 2 компаний в а/п с более чем 2 млн пассажиропотоком.
В Постановлении Еврокомиссии 97/96 выражены общие проблемы, выраженные независимыми хендлинговыми компаниями и о процессе открытия рынка и различных преград о принятии европейских законодательных норм в государствах-членах. Было раскритиковано национальные администрации отдельных стран за недостаточно успешное делигирование функций контроля на основании Директивы. У заинтересованных сторон есть противоположные точки зрения о порогах и минимуме или максимальном количестве хендлеров. Операторы чувствуют, что они потеряли контроль над уровнем качества, однако авиакомпании полагают, что рыночные силы должны разрешить данные проблемы.
В некоторых государствах-членах была делегирована ответственность за Директиву другим организациям. Например, в Ирландии, Комиссия по Авиационному Регулированию, в дополнение к основной роли в экономическом регулировании аэропортов и авиационной промышленности, также ответственно теперь за внедрение и осуществление Директивы. В отчете использован термин ‘национальная администрация’ который дает возможность включать как автономные так и полуавтономные органы.
Общепризнано, что цены на хендлинговые услуги снизились почти во всех государствах-членах Европейского Воздушного простанства начиная с принятия Директивы о регулировании хендлинговой деятельности и это уменьшение, как считают сами Государства-члены заметны у тех государств у которых рынок хендлинговых услуг был монопольным.
Признано, что Директива имеет положительное влияние на конкуренцию, даже при том, что замеченно что данные изменения на рынке перевозок могут быть вызваны давлением авиакомпаний на рынок тарифами и снижением их затрат на обслуживание у хендлинговых агентов.
Проблемы:
a)Финансовая неспособность соответствия критериям европейского стандарта;
b)Сложность в обьективности тендерных процессов отбора;
c)проблемы с относительной краткостью периода в течении которого подразумеваеться выдача лицензии;
d) общая неспособность украинского монопольного рынка соответствовать каким либо стандартам;
у)отсутствие законодательной базы;
Однако именно качество предоставляемых хендлинговых услуг в каждом конкретном аэропорту (под качеством подразумевается стоимость, а главное своевременность/скорость предоставления услуг) служит залогом успешной интенсификации использования парков ВС для перевозчиков, выполняющих рейсы в/из конкретного аэропорта.
Возможность планово закладывать и максимально минимизировать стандарты на плановый оборот ВС в конкретном аэропорту позволяет авиакомпании использовать этот инструмент для максимальной интенсификации использования собственного парка ВС.
Конкурентная среда в хендлинговом обслуживании позволяет избежать непроизводственных потерь времени у авиакомпании, посредством предоставления качественных хендлинговых услуг.
Конкурентная среда способствует более качественному продукту который более востребован авиаперевозчиками.
Европейские директивы позволяют рассматривать сертификацию и соответствование международным требованиям как неотьемлемый инструмент демонополизации хендлинговых услуг.
Комиссия утверждает, что жизненно важно что качество обслуживания в хендлинге таким образом будет гарантировано, и:
• Не последует никаких цепных реакций и последствий, направленных на пассажира или авиакомпанию изза действий одного хендлингового оператора
• пассажиры (кто является непосредственным потребителем хендлинговых услуг)будут находить все свои потребности удовлетворенными;
• Репутация авиакомпаний, хендлинговых компаний и аэропортов будет защищена.
Дата добавления: 2014-11-24; просмотров: 202 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |