Читайте также:
|
1.1.1. Усиленный капитальный ремонт пути предназначен для комплексного обновления верхнего строения пути на путях 1 и 2 (стрелочных переводов 1-3) классов с повышением несущей способности балластной призмы и основной площадки земляного полотна.
Назначение усиленного капитального ремонта при текущем планировании в первую очередь производится при прочих равных условиях:
v на участках, подготавливаемых к скоростному движению пассажирских поездов;
v на участках, подготавливаемых к обращению вагонов с повышенной осевой нагрузкой.
Состав входящих в усиленный капитальный ремонт пути работ определяется проектно-сметной документацией.
Работы по ремонту водоотводов и устранению деформаций земляного полотна выполняются по специальным проектам и сметам в рамках проекта усиленного капитального ремонта, как правило, за год до производства ремонтно-путевых работ.
Работы по лечению земляного полотна в местах его сложных деформаций выполняются по индивидуальным проектам.
1.1.2. При усиленном капитальном ремонте пути выполняются следующие основные работы:
► замена рельсошпальной решетки на новую, собранную на производственной базе;
► комплексная замена стрелочных переводов;
► вынос стрелочных переводов из кривых участков, если это не требует досыпки земляного полотна и реконструкции станции;
► очистка щебеночной призмы на глубину ниже подошвы шпал, не менее, указанной в табл. 1.1. Замена асбестового балласта или щебня слабых пород на щебеночный, с устройством разделительного слоя между очищенным и неочищенным массивами балласта, или основной площадкой земляного полотна;
► уположение кривых, удлинение переходных кривых и прямых вставок, если это не требует досыпки земляного полотна из привозного грунта или разработки выемки, замены или перестановки опор контактной сети в объеме более 5 % от их количества на участке ремонта;
► доведение балластной призмы до типовых размеров, в т.ч. на мостах с ездой на балласте;
► устройство защитного слоя на основной площадке земляного полотна;
► устранение пучин и просадок пути, усиление основной площадки земляного полотна в местах с повышенной деформативностью (в соответствии с Техническими указаниями по устранению пучин и просадок железнодорожного пути, ЦПИ-24);
► уширение земляного полотна, уположение или укрепление откосов насыпей за счет использования отсева от очистки балластной призмы;
► срезка обочин на уровне подошвы новой балластной призмы;
► выправка, подбивка и стабилизация пути с постановкой на проектные отметки в профиле;
► постановка пути на ось в плане и приведение длин переходных кривых и прямых вставок между смежными кривыми в соответствие с максимальными проектируемыми скоростями движения поездов;
► ремонт и восстановление водоотводов и дренажных устройств;
срезка и уборка отложений загрязнителей балласта на откосах выемок и насыпей;
► ремонт железнодорожных переездов;
► восстановление километровых и пикетных знаков на соответствующих местах, а так же знаков закрепления кривых с учетом их нового положения;
► очистка русел и планировка конусов малых искусственных сооружений;
► сварка плетей до длины блок-участка или перегона, включая стрелочные переводы;
► шлифование поверхности катания рельсов и другие работы, предусмотренные проектом.
При последующих усиленных капитальных ремонтах пути состав входящих в них работ должен определяться проектно-сметной документацией с учетом фактического состояния верхнего строения пути, земляного полотна и водоотводов.
1.1.3. Технические условия и требования, предъявляемые к конструкции и элементам верхнего строения при усиленном капитальном и капитальном ремонте пути, приведены в табл. 1.1, критерии назначения участков пути к усиленному капитальному ремонту пути - в табл. 1.2.
Таблица 1.1.
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 81 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |