Читайте также:
|
Конспекты лекций
По устройству, конструктивным особенностям и работе электровозов серии ВЛ-10
Преподаватель: Степанов М.И.
Рама кузова электровоза ВЛ-10
Рама является основным элементом кузова, несущим все виды нагрузок.
Через раму осуществляется передача силы тяги электровоза.
Продольные балки рамы изготовлены из швеллеров, связанных между собой листом толщиной 8 мм. Продольные балки скреплены между собой буферными брусьями, двумя шкворневыми балками коробчатого сечения, на которых установлены шкворни и двумя балками двутаврового сечения. К продольным балкам приварены прокладки для подъема кузова домкратами. В боковинах рам кузова предусмотрены специальные отверстия под установку кронштейнов 14 для подъема кузова краном с помощью тросов. Кронштейн к раме кузова крепят болтами. К шкворневым балкам 3 приварены обечайки с запрессованными в них шкворнями. В буферный брус вварена коробка для автосцепки.
Опоры кузова
Боковыми опорами осуществляется передача вертикальной нагрузки от кузова на тележку.
Опора кузова состоит из вваренных в шкворневую балку кузова стаканов 10. К основанию четырьмя болтами прикреплен стакан внутренний, который входит в другой стакан внешний. Поверхности трения между обоими стаканами облицованы марганцовистыми втулками. Между опорными фланцами стаканов для обеспечения эластичности подвешивания кузова установлена пружина.
Стакан в нижней части имеет выступ диаметром 130 мм и высотой 4 мм, которым он входит в соответствующую выточку опоры 9, выполненной из стали 45 и имеющей каленую выпуклую шаровую поверхность радиусом 200 мм. Через шаровую поверхность опора сопрягается со скользуном 7. Скользун установлен в масляной ванне, расположенной на боковине рамы тележки. Масло в ванну заливают через маслопровод 6, Ограничение поперечной качки кузова осуществляется упором 10.
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 154 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |