|
Читайте также: |
1, Если позволяет время, то на стоянке визуально осмотреть оба ящика АБ, отключить
от неисправного элемента батареи металлические перемычки, после чего обвести
его временной перемычкой и т.д. Сменить сгоревшие предохранители Fl, V2 и F16.
2, Если времени на осмотр АБ нет или неисправность батареи или ее цепей не
выявлена, то при наличии на электровозе воздуха собрать следующую ававрийную
схему:
2.1. Переключатель SA3 «Батарея» на ШП не включать, предохранители Fl, F2
не восстанавливать.
2.2. В блоке №12 сменить предохранитель F16.
2.3. В блоке №12 заклинить контактор КМ5.
2.4. Включить переключатель SA2 на ШП.
2.5. ГВ и вентиль защиты включить вручную.
2.6. На пульте управления включить необходимые кнопки для подъема
токоприемника и включения ГВ.
2.7. Вручную нажать на клапан токоприемника и после его подъема в ЦУ
появится напряжение 50В, после чего клапан можно отпустить.
2.8. В блоке №3 отключить автоматы SF86 «МСУД», SF59 «КЛУБ, САУТ» и
SF95 «Радиосвязь», а в обеих кабинах SF45 (SF46) «ЭПТ». Выключить из
работы прибор «КОН».
2.9. С обратной стороны блока №3 поставить перемычку Н064 (автомат SF64) -
Н095 (автомат «Радиосвязь»).
2.10.В головной кабине на автоматах в верхней части пульта управления поставить перемычку Н041 (Н042) - Н045 (Н046).
2.11. Кран приставки САУТ к крану 395 должен быть перекрыт.
2.12. Перед нейтральными вставками отключать ЭПК автостопа и САУТ, клапан
токоприемника держать включенным вручную.
2.13. Усилить контроль за работой электрооборудования электровоза,
электроотопление поезда не включать!!! ЭПТ и радиосвязь на нейтральных
вставках работать не будут.
17.3.2. Пробой на «землю» в оборудовании ШП
1. На ШП перевести переключатели SA2 и SA3 в положение»Источник депо».
2. Предохранитель F16 не восстанавливать.
3. Сменить предохранители Fl, F2 на ШП.
4. Выполнить действия указанные в подпункте №1 или №2 пункта 17.1.2.
17.3.3. «Земля» в проводе Н09.
1. Поставить изоляцию под правый нож переключателя SA2 на ШП.
2. В блоке №12 убрать предохранитель F37.
3. На клемных рейках возле блока №14 поставить перемычку Н201 - Н077.
4. В задней по ходу кабине отключить все автоматы в нижней части пульта
управления, а в головной кабине отнять от них все провода F109 и подать
перемычкой питание от провода НОЮ, который находится на автоматах в верхней
части пульта.
5. Сменить предохранители F16, Fl, F2, а в блоке №3 отключить автомат SF94
«ПЧФ».
6. Следовать далее обычным порядком, ПЧФ не включать. Отключить все ненужные
осветительные и отопительные приборы.
17.3.4. «Земля» в проводе Н010.
1. Поставить изоляцию под левый нож переключателя SA2 на ШП.
2. В задней по ходу кабине отключить все автоматы в верхней части пульта
управления, кроме SF45 (SF46) «ЭПТ», а в головной кабине отнять от них все
провода НОЮ и подать перемычкой питание от провода Н09, который находится на
автоматах в нижней части пульта.
3. С обратной стороны блока №3 отнять провод НОЮ от автоматов SF85 «МСУД» и
SF58 «КЛУБ, САУТ» и подать на них питание от провода Н09 (автомат SF94
«ПЧФ»).
4. В зимнее время, для работы схемы электроотопления поезда, с обратной стороны
блока №3 отнять провод НОЮ от автомата SF64, а на это место поставить
перемычку с провода Н09 (автомат SF94 «ПЧФ»).
5. Сменить предохранители F16, Fl, F2.
6. Следовать далее обычным порядком, отключить все ненужные осветительные и
отопительные приборы.
17.4. Нет питания в проводе Н09 или Н010.
1. Если одновременно отключится ГВ, опустится токоприемник, потеряется цепь на
контакторы запуска всех вспомогательных машин, погаснут экран монитора и
светодиоды блока сигнализации на пульте управления, но при этом освещение
кабины и звуковые сигналы будут работать нормально, то значит потерялось
питание в проводе Н09.
2. Если одновременно погаснут экран монитора и светодиоды блока сигнализации на
пульте управления, а также не работают освещение кабины и звуковые сигналы, но
при этом токоприемники, ГВ и все вспомогательные машины будут работать
нормально, то значит потерялось питание в проводе Н010.
3. При потере питания в проводе Н09 или НОЮ необходимо соединить их между
собой перемычкой, поставив ее с автоматов верхней части на автоматы нижней
части пульта управления.
17.5. При проследовании нейтральной вставки отключается ГВ, опускается
токоприемник, гаснет все освещение и т.д.
В этом случае отключить все освещение и другие потребители не влияющие на нормальную работу электровоза в режиме тяги.
1. Если питание на ЭПТ и радиостанцию сохранилось, то на ШП проверить
целостность предохранителя F1. Если питание этих цепей тоже исчезло, то
проверить целостность обоих предохранителей F1 и F2.
2. Если предохранители Fl, F2 сгорели, то в начале отключить вольтметр PV на ШП
переводом тумблера S3 в положение «Аварийно», а тумблера S4 в положение
«Напряжение выпрямителя». После этого сменить указанные предохранители и
если они снова перегорят, далее действовать по аналогии с пунктом 17.3.1.
3. Если оба предохранителя F1 и F2 целые, то:
3.1. Если питания на ЭПТ и радиостанции нет, необходимо при отключенном
переключателе SA3 на ШП контрольной лампой проверить есть ли напряжение
на АБ:
а) Если на АБ напряжения нет, то далее действовать по аналогии с пунктом
17.3.1.
б) Если на АБ напряжение сеть, то переключатель SA3 на ШП снова включить и
перемычкой напрямую соединить его левый нож с корпусом электровоза
3.2. Если питание на ЭПТ и радиостанции есть, необходимо поставить перемычку с
правого ножа переключателя SA3 на левый нож переключателя SA2. После
подъема токоприемника и включения ГВ эту перемычку необходимо убрать.
Для питания ЦУ от АБ на нейтральных вставках эту перемычку необходимо
устанавливать вновь, а сразу же после ее проследования убирать.
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 24 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |