Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Органы управления автомобилем

2.1. Педали (рис.1.1.).

Располагаются так, как показано на рисунке 1.1. Левая нога работает только со сцеплением. Если а/м имеет коробку – автомат, то левая нога бездействует. Правая нога нажимает либо на газ, либо на тормоз. Правильное нажатие – подушечкой стопы (рис.1.2.). Тормоз замедляет, а газ ускоряет автомобиль. Необходимо почувствовать, что все педали имеют различную жесткость и амплитуду.

Схема расположения педалей

Положение стопы на педали

Сцепление – самый большой ход, т.е. самая большая амплитуда. Нажимают на сцепление резко, отпускают – плавно, иногда плавно и ступенчато.

Тормоз – малая амплитуда, усилие можно рассчитать только при торможении движущегося а/м. Нельзя пытаться вывести тормоз на уровень сцепления (при нажатии). Это приведет к очень резкой остановке.

Газ – самая малая амплитуда, самая мягкая и чувствительная педаль.

Вывод:

— сцепление – нажимать резко и до конца;

— отпускать - очень плавно;

— тормоз – нажимать плавно, но не до конца;

— отпускать – резко;

— газ – нажимать – очень плавно, но не до конца;

— отпускать – резко.