Читайте также:
|
Лепные изделия изготовляют методом формования гипса, цемента и бетона. В зависимости от размеров и конфигурации лепные изделия бывают армированными и неармированными.
Отливку выполняют пластичными, а набивку — полупластичными или жесткими растворами. Гипсовые растворы применяют для отделки помещений, цементные — для изготовления фасадных архитектурных деталей, декоративных скульптур и т. д.
Приемы отливки зависят от величины и формы модели. Различают пять основных приемов: простая заливка, отливка окатыванием, отливка с подливом, отливка на пеньке и отливка надавливанием.
Набивку применяют при изготовлении изделий из полусухих бетонных или цементных смесей, высвобождая формы сразу после набивки. Используют все виды форм кроме клеевых. Уплотняют смесь трамбованием. Тонкослойные изделия формуют послойно — сначала укладывают и уплотняют декоративный слой, затем слой конструктивного бетона. Полость изделия в обоих случаях заполняют влажным песком, который тоже уплотняют.
Билет 8
1.(3) Виды строительного транспорта. Организация доставки и хранения строительных грузов.
Для перемещения грузов от мест их получения до объектов строительства и на самих объектах служит горизонтальный транспорт. Вертикальный транспорт используют для перемещения и подачи грузов в зоне выполнения строительно-монтажных работ и при погрузочно-разгрузочных операциях.
Горизонтальный транспорт подразделяют на внешний и внутрипостроечный.
Внешним транспортом доставляют грузы от поставщиков, расположенных за пределами строительного объекта.
Внутрипостроечным транспортом перемещают грузы по территории строительных площадок и в пределах отдельных объектов.
Наиболее широкое применение в строительстве имеет рельсовый и без-
рельсовый горизонтальный транспорт. Значительно реже используют водный, воздушный и специальный транспорт.
Рельсовый транспорт. Применяют на заводах, изготовляющих сборные конструкции, и на стройплощадках при больших объемах строительства.
Подвижной состав состоит из тяговых (электровозы, тепловозы и мотовозы) и прицепных средств. Грузоподъемность основных прицепных средств для дорог нормальной колеи — 50...60 т и узкой колеи-20...25 т. Допустимая длина груза, уложенного на четырехосные платформы или полувагоны, составляет 12,8...14,3 м.
Безрельсовый транспорт. Является преимущественным видом транспорта в строительстве, на который приходится 85...90% всех перевозок.
Автомобили, используемые в строительстве, делятся по своему назначению и технологическим функциям на две группы:
автомобили общетранспортного назначения, используемые в различных отраслях народного хозяйства-грузовые автомобили с кузовом, автомобили-;
специализированные автомобили, выполняющие одновременно с транспортными технологические функции, например приготовление бетонной смеси.
В строительстве применяют две основные схемы автотранспортных перевозок — маятниковую и челночную.
При маятниковой схеме используют автосредства с неразъемными звеньями, при челночной схеме один автотягач работает с двумя или несколькими автоприцепами.
Погрузочно-разгрузочные работы
Общестроительные машины (краны, краны-балки, экскаваторы различных типов) используют на погрузке и разгрузке штучных конструкций и материалов, а также сыпучих материалов и контейнеров.
Применение специальных погрузочно-разгрузочных машин определяет вид грузов.
Специальные погрузочно-разгрузочные машины бывают циклического и непрерывного действия. Наиболее широкое применение в строительстве получили различные самоходные погрузчики и ленточные конвейеры.
Грузоподъемность одноковшовых погрузчиков - - до 10 т.
Многоковшовые погрузчики относят к машинам непрерывного действия и используют для погрузки сыпучих материалов в транспортные средства
Ленточные конвейеры также являются машинами непрерывного действия.
Дата добавления: 2015-02-16; просмотров: 25 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |