Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Прокатный цех №2

В 2008г. на стане 550 при производстве 248767 т готового проката получена экономия металла в количестве 208 т.

Величина перерасхода и экономии металла и фактических показателей работы стана при производстве профильной программы проката представлена в Приложении Б.

Общий брак по цеху составил 507 т (0,19%) против 0,18 % в 2007.

Брак по прокату составил 207 т (0,08%) против 0,03% в 2007.

Брак по металлу составил 300 т (0,11%) против 0,15% в 2007.

1. Экономия при производстве профилей СВП-27, лемеха и автоободов 254Г получена за счет снижения уровня технологической обрези, что связано с сокращеним потерь металла в настроечный прокат, а также с оптимальной настройкой стана и получением раскатов, раскрой которых на участке ПГР обеспечивает минимальные потери металла.

2. Экономия при прокатке швеллеров №№ 10П, 12П, 14П, 16П, 20П, 24П, профилей СВП-22, СВП-27 и автообода МАЗ-500 достигнута за счет снижения уровня брака в сравнении с планируемым уровнем. Потери в брак составили при запланированном уровне 2,0 кг/т годного для швеллера №10П – 1,3 кг/т; для швеллера №12П – 1,0 кг/т; для швеллеров №14П, №16П – 1,6 кг/т; для швеллера №20П – 0,8 кг/т; для швеллера №24П – 1,7 кг/т; для профиля СВП-22 – 1,4 кг/т; для профиля СВП-27 – 1,7 кг/т; при запланированном уровне 3,0 кг/т годного для автообода МАЗ-500 – 1,3 кг/т.

3. Перерасход металла при прокатке уголка 70, 100, швеллеров №8П, №22П, 30П и автоободов БелАЗ-023, БелАЗ-035 связан с дополнительными потерями в технологическую обрезь при раскрое на мерные длины раскатов незаказной заготовки.

4. Причиной перерасхода металла при производстве автоободов БелАЗ-023, БеЛАЗ-035 послужили также повышенные потери в брак. Потери в брак составили: при запланированном уровне 3,0 кг/т годного для автообода БелАЗ-023 – 30,8 кг/т; БелАЗ - 035 – 14,0 кг/т.

5. Занижение массы всада, связанное с условиями перевески на железнодорожных весаж №3^а, привело к образованию дисбаланса металла, что отразилось в экономии металла по статье «угар» в количестве:

1037 – 248767 ´ 0,0035 = 167 т,

где 1037 – экономия металла по статье «угар», т;

248767 – количество годного проката, т;

0,0035 – количество увязочной проволоки согласно плановой нормы, используемой для упаковки и транспортировки.

6. Экономия металла по статье «Угар» в целом по цеху связана:

- с изменением режима нагрева заготовок из-за снижения объемов производства;

- с дисбалансом, образовавшимся из-за завышения массы годного за счет увязочной проволоки и хомутов;

- с дисбалансом, образовавшимся из-за занижения массы всада, вследствие условий перевески заготовки на железнодорожных весах №3-а.

7. Расход электроэнергии составил 125,2 кВтч/т проката против 114,8 кВтч/т по плану и 111,7 кВт/т в 2007 г. Повышенный удельный расход электроэнергии связан с уменьшением объемов производства проката и, как следствие, увеличением доли условно-постоянной части в общем расходе электроэнергии.

Расход природного газа составил 58,2 м³/т против 70,4 м³/т и 59,2 м³/т в 2007 г. Экономия природного газа связана с работой одной нагревательной печью в условиях сокращения объемов производства проката. Кроме того, следует отметить, что норма установлена с учетом работы во второй половине года двумя нагревательными печами.