Студопедия  
Главная страница | Контакты | Случайная страница

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Во 2-м положении РКМ давление в УР не изменяется или медленно снижается,

Читайте также:
  1. Анализ изменений в хозяйственно‑финансовом положении предприятия
  2. Б) фаза медленного наполнения (0,17 с)
  3. В ТМ более 3.2атм, рукоятка крана управления в 6-м положении.
  4. ВЕРХНЯЯ ТЯГА ТРОСА В ПОЛОЖЕНИИ СТОЯ НА КОЛЕНЯХ
  5. ВНИМАНИЕ. ПРОВЕРКУ НА СТОЯНКЕ В РЕЖИМЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ ПРИ АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕГУЛИРОВАНИИ ( ТУМБЛЕР S3 НАХОДИТСЯ В ПОЛОЖЕНИИ АВТОРЕГУЛИРОВАНИЕ) ПРОВОДИТЬ ЗАПРЕЩАЕТСЯ
  6. Вторая часть составного слова изменяется.
  7. ГЛАВА 3. В положении рабов
  8. Глава 4. Мины замедленного действия из ручных гранат.
  9. Горячее литье под давлением

а в ТМ давление растет - засорилось отверстие 1,6 мм или какие-либо другие отверстия в золотнике или его зеркале, предназначенные для зарядки УР.

После остановки поезда сменить верхнюю и среднюю части крана, взяв их из нерабочей кабины.

3. Во 2-м положении РКМ давление в УР и ТМ растет - попадание частиц грязи
или заедание клапана редуктора, нарушение плотности золотника, а также
ослабление РКМ на стержне или выработка по квадрату стержня, засорение
атмосферного отверстия 0,45мм в стабилизаторе.

3.1. Установить РКМ в 4-е положение.

а) Если давление в УР и ТМ расти перестанет, то возможно неисправен
редуктор. Доехать до ближайшей станции можно чередуя положения 2 и 4, а
также:

- во 2~м положении РКМ легким постукиванием по колпачку редуктора
можно удалить частицу грязи, попавшую под клапан,

- стабилизатором увеличить темп ликвидации сверх зарядки или
ослаблением его колпачка вызвать дополнительную небольшую утечку из
УР. На ближайшей станции при 4-м положении РКМ сменить редуктор на
исправный, взяв его из нерабочей кабины.

б) Если д авление в УР и ТМ ра сти не перестанет, значит неисправность вызвана
неплотностью золотника, предотвратить завышение давления можно
способами, указанными в подпункте «а» данного пункта.

На ближайшей станции сменить верхнюю и среднюю части крана, взяв их из нерабочей кабины.

в) При ослаблении РКМ на стержне или ее выработк е по квадрату стержня,
манипулировать ей нужно осторожно, учитывая, что золотник можно не
довести до 2-го положения.

3.2. В случа е засо рения атмосферного о т верстия 0,45мм в стабилизаторе (нет
утечки воздуха через него) попытаться прочистить его. Если это не удается
сделать, то предотвратить дальнейшее повышение давления в УР и ТМ можно
способами указанными выше.


На ближайшей станции при 4-м положении РКМ сменить стабилизатор на исправный, взяв его из нерабочей кабины.

4. Занижение давления в УР и ТМ при 2-ом положении РКМ - засорение фильтра
редуктора или сильные порывы в уплотнительной манжете уравнительного поршня.

4.1. Остановить поезд. РКМ оставить в 4-ом положении.

4.2. Если давление в УР не падает, значит засорился фильтр редуктора. Снять
редуктор и его прокладку, вывернуть отверткой фильтр, снять с него сетку и
промыть ее или прожечь

4.3. Если д а вление в УР начнет падать, значит порвана уплотнительная манжета
уравнительного поршня, надо заменить ее, взяв из нерабочей кабины.

5. При 2-ом положении РКМ в конце ликвидации сверхзарядки происходит
скачкообразное снижение давления в УР в результате чего срабатывают тормоза
поезда - низкая чувствительность стабилизатора и уравнительного поршня.

5.1. Чтобы доехать до ближайшей станции, нужно ослабить регулировочную
пружину стабилизатора, тем самым уменьшить темп ликвидации сверхзарядки,
а также в конце ликвидации сверхзарядки закрыть пальцем отверстие 0,45мм и
после ликвидации остаточной сверхзарядки через уплотнительную манжету
уравнительного поршня плавно открыть это отверстие.

5.2. На ближайшей станции разобрать кран, протереть уравнительный поршень и
расточку в корпусе под него, вынуть со стабилизатора клапан и протереть его
хвостовик и корпус, а также втулку под него. Нанести смазку и собрать кран и
стабилизатор.

6. Во 2-ом положении РКМ утечка воздуха через средний штуцер нижней части
крана сопровождается шумом, при этом ухудшается плотность ТМ - неплотно
прилегает хвостовик уравнительного поршня к седлу выпускного клапана, неплотно
прилегает впускной клапан к своему седлу, неплотность манжеты на хвостовике
выпускного клапана.

6.1. Если есть возможность, то следовать до пункта смены локомотивов.

6.2. Если такой возможности нет (из-за резкого ухудшения плотности ТМ), то на
ближайшей по ходу станции остановить поезд. Разобрать кран, протереть
хвостовик уравнительного поршня и его седло в выпускном клапане и нанести
смазку. Если после этого утечка воздуха не прекратится, значит утечка из-за
неплотности прилегания впускного клапана к своему седлу или неплотности
манжеты на хвостовике выпускного клапана. В этом случае отвернуть
атмосферную трубку со среднего штуцера нижней части крана, отвернуть, но не
полностью, накидную гайку к отростку ТМ в нижней части крана, вывернуть
цоколь и вынуть клапан. Протереть клапан и втулку в корпусе под него и
нанести смазку. Цоколь, в котором находится уплотнительная манжета
хвостовика выпускного клапана, взять из нерабочей кабины.

7. При 2-ом положении РКМ медленная ликвидация сверхзарядки из УР не
поддающаяся регулировке - пропуск клапана редуктора.

В 4-ом положении РКМ: отвернуть колпачок редуктора, вынуть клапан, протереть его и втулку под него, нанести смазку.

8. Во 2-ом положении РКМ отсутствует ликвидация сверхзарядного давления из

УР - залип клапан стабилизатора, засорилось атмосферное отверстие 0,45мм в стабилизаторе.

На ближайшей станции при 4-м положении РКМ сменить стабилизатор на исправный, взяв его из нерабочей кабины.


9. После перевода РКМ из 1-го во 2-е положение ликвидация сверхзарядки в УР
происходит очень быстро,
в поезде срабатывают тормоза - разрушение
диафрагмы стабилизатора.

Остановить поезд, при 4-м положении РКМ сменить стабилизатор на исправный, взяв его из нерабочей кабины.

10. Во 2-ом положении РКМ быстрая ликвидация сверхзарядки в УР не
поддающаяся регулировке, а в 4-ом положении происходит понижение
давление в УР
- утечка воздуха по самому УР, его трубке к крану машиниста или
манометру, пропуск манжеты уравнительного поршня, пропуск золотника.

10.1. Если при следовании с поездом происходит сильное занижение давления в УР
в 4-ом положении РКМ, то следовать до ближайшей станции, при этом
тормоза отпускать после полной остановки поезда.

10.2. На ближайшей станции разъединить ТМ между локомотивом и поездом.

10.3. Произвести срыв ЭПК, при этом РКМ установить в 4-е положение:

а) Если давление в УР начнет падать, значит повреждена манжета
уравнительного поршня. В этом случае ее смазать или заменить, взяв из
нерабочей кабины.

б) Если давление в УР не упадет, значит возможен пропуск воздуха по
золотнику. В этом случае заменить верхнюю и среднюю части крана, взяв их
из нерабочей кабины.

в) Если это не поможет, то следовать до пункта смены локомотивных бригад,
при этом все торможения выполнять до полной остановки.

11. В 4-ом положении РКМ происходит завышение давления в УР и ТМ плохая

притирка золотника к зеркалу.

Не допускать завышение давления в УР используя положение 5А. При необходимости сменить верхнюю и среднюю части крана, взяв их из нерабочей кабины.

12. После торможения при постановке РКМ в 3-е положение давление в УР
повышается - пропуск обратного клапана в средней части крана.

Пользоваться только 4-м положением РКМ.

13. Следуя на ЭПТ при 3-м и 4-ом положениях РКМ не горит лампа «П» или при
5А, 5-ом и 6-ом положениях не горит лампа «Т»
- большая «качка» РКМ на
квадрате стержня, ослабление крепления микропереключателей или их сдвиг на
панели.

На стоянке снять крышку контроллера крана, закрепить РКМ и кулачковую шайбу на ней, закрепить микропереключатели. Если работа ЭПТ не восстановится, перейти на пневматические тормоза.

19.2.2. 5-ое положение РКМ.

1. При 5-ом положении РКМ давление в УР и ТМ снижается медленно или не снижается вообще.

1.1. Если не требуется экстренной остановки, то следовать до ближайшей станции,
при необходимости управлять тормозами из задней кабины.

1.2. На станции разъединить ТМ между локомотивом и поездом.

1.3. Установить РКМ в 4-е положение и произвести срыв ЭПК:

а) Если давление в УР не упадет, значит засорилось отверстие 2,3 мм в золотнике. В этом случае заменить верхнюю и среднюю части крана, взяв их из нерабочей кабины.


б) Если давление в УР начнет падать, значит повреждена манжета уравнительного поршня. В этом случае ее смазать или заменить, взяв ее из нерабочей кабины.

2. При 5-ом положении РКМ давление в УР снижается нормально, а в ТМ
медленно или вообще не снижается
- засорилось отверстие 1,6 мм в средней части
крана, заело или примерз уравнительный поршень или обломился его хвостовик, а
также, возможно, перемерзла атмосферная трубка среднего штуцера в нижней части
крана.

2.1. Доехать до ближайшей станции, управляя тормозами из задней кабины.

2.2. На станции заменить верхнюю и среднюю части крана, взяв их из нерабочей
кабины. Вынуть уравнительный поршень, осмотреть его и расточку в корпусе
под него, осмотреть уплотнительную манжету, при необходимости заменить ее,
взяв из нерабочей кабины и нанести на эти поверхности смазку. Отвернуть
атмосферную трубку от среднего штуцера в нижней части крана. Если при
осмотре обнаружится, что обломился хвостовик уравнительного поршня, то
попытаться заменить поршень, взяв его из нерабочей кабины. Возможно, после
этого нормальная работа крана восстановится.




Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 59 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав

Земля» в проводе Н267 (Н268). | Нетзапуска одного изMB илиМН на высокую скорость. | Нет запуска МН. | Х моторная аварийная схема при отказе МВ1. | Срабатывает автомат SF19 (SF20) «Тяга» при любом положении штурвала главного вала и реверсивно-режимной рукоятки КМЭ. | При установке штурвала КМЭ в положение «П» схема тяги собирается, напряжение на сельсинах есть, экран монитора высвечивает главный кадр, но оба сельсина не задают ток управления. | При установке штурвала КМЭ в положение «П», все выше перечисленные в п. 15.2.1. признаки имеются, но не работает задатчик тока якорей ТЭД. | Постоянно перегорает предохранитель F17. | Порядок действий на электровозах с № 262. | Пробой на«землю» в АБ. |


lektsii.net - Лекции.Нет - 2014-2024 год. (0.008 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав