Читайте также:
|
За синхронной работой IIC обеих секции, как при наборе, так и при сбросе следят блокировки синхронизации пневмодвигателей: на 1 секции - 21-22, 23-24, 25-26, 27-28. Такие же блокировки и на 2 секции.
Если произойдет рассинхронизация ПС на одну позицию, т. е. пневмодвигатель на одной секции будет находиться в 1-м положении, а на 2 секции в 3 м положении (или наоборот), то реле управления 353 на обеих секциях будут обесточены и произвести следующий набор или сброс позиции будет невозможно.
В этом случае необходимо аварийный переключатель 347 -1 (347 -2) поставить в одно из аварийных положений и произвести, либо набор одной позиции (на той секции, что отстала), или произвести сброс одной позиции (на той секции, что ушла вперед). Эти варианты выбираются по усмотрению машиниста.
1-й вариант: 1 секция находится на четной позиции (ПД в первом положении). 2 сек на нечетной позиции (ПД в третьем положении). Наберем одну позицию на 2 секции.
Переключатель 317 -1 ставим и положение «АПС» (авария первой секции). Размыкаются его контакты 7-8 347 -1 на ведущей первой секции, замыкаются контакты 5-6 347 -1, тем самым отключается цель питания реле управления 353 -1 на ведущей I секции.
Реле управления 353 -2 на ведомой 2 секции получит питание по следующей цепи: пр. 405, контакт 1-2 368 -1, пр. 505, контакт 10-11 контроллера 34021 -1 в нулевом положении, пр. 406, контакт 5-6 авар. переключателя 347 -1, пр. 507 (идет на вторую сек.), блокировка 11-12 0157 -2, замкнутая и третьем положении ПД, пр. 427, Н.3. контакт 352 -2, пр. 419, катушка реле 353 -2, пр. 999. Включившись, реле 353 -2 встаёт на самопитание через свой Н.О. контакт от пр. 405.
Теперь ставим штурвал в положение «+1». Реле набора 351 -2 на второй секции получит питание по цепи: пр. 405. Н.О. контакт 353 -2, пр. 507. Н.О. контакт 308 -2, пр. 413 (идет на I сек.), контакты 17-16 контроллера 34021 -1, замкнутых в положение «+1», пр. 409 (идет на 2 сек.), блокировка 21-22 01511 -2, пр. 417,катушка реле 351 -2, пр. 999. Произойдет набор одной позиции, т.к. в промежутке между четвертым и первым положениями ПД разомкнётся блокировка 12-11 0157 -2 и реле 353 -2 потеряет питание.
Теперь оба ПД находятся в 1 ом положении и ПС на четной позиции. Аварийный переключатель ставим вновь в положение «О» и схема работы, как описана в разделах набора и сброса.
2-й вариант: то же, что и в первом варианте, но теперь произведём сброс одном позиции на ведущей I секции.
Аварийный переключатель 347 -1 ставим в положение «АЗС» (авария задней секции). Размыкаются его контакты 3-4 и замыкаются 1-2 Контакты 7-8 остаются замкнуты. Цепь питания реле 353 -2 будет разорвана блокировками синхронизации и контактом 3-4 347 -1 переключателя. Реле 353 -1 на ведущей секции получит питание по цепи: пр. 405, контакты 1-2 368 -1 переключателя, пр505, контакт 10-11 контроллера 34021 -1 в нулевом положении, пр. 406. контакт 1-2 переключателя 347 -1, пр. 506, блокировка 11-12 0157 -1, пр. 419, реле 353 -1, пр. 999. Включившись, реле 353 -1 встает на само питание через собственный Н.О. контакт.
Ставим штурвал в положение«-1». Реле сброса 352 -1 получит питание по цепи: пр. 405, Н.О. контакт 353 -1 реле, пр. 506, Н.О. Контакт 308 -1 реле, контакты 14-15 контроллера 34021 -1 в положении «-1», пр. 410, блок 7-8 01511 -1, пр. 418, реле сброса 352 -1, пр. 999. Произойдёт сброс одной позиции т. к. в промежутке между первым и четвёртым положением П.Д. разомкнётся блокировка 11-12, а между четвёртым и третьим положениями разомкнётся блокировка 13-14 0157 -1 и реле 353 -1 обесточится.
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 73 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |