Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

ПРОВЕРОЧНО-УНИВЕРСАЛЬНАЯ МАШИНА

ПУМ - «ШКОДА»

Для быстрого определения неисправностей в электрических цепях управления, на электровозе установлена проверочно-универсальная машина ПУМ - «Шкода» типа К-11, которая дает возможность проверки шести цепей:

1-я цепь - проверка исправности цени на реле безопасности 380, обозначеная в схеме «К1».

2-я цепь - проверка исправности цепи включения главного выключателя обозначенная в схеме «К2».

3-я цепь - проверка исправности цепи управления «Ход» (включения линейных-контакторов), обозначенная в схеме «К3».

4-я цепь - проверка исправности цепи управления электрическим тормозом, обозначенная в схеме «К4».

5-я цепь - проверка исправности цепи управления «Набор позиций», обозначенная в схеме «К5».

6-я цепь - проверка исправности цепи управления «Сброс по­зиций». обозначенная в схеме «К6».

Питание ПУМа производится напряжением цепей управления от аккумуляторной батареи электровоза. Главный переключатель ПУМа 560 имеет семь, положений. Выбор проверяемой цепи производится вращением главного переключателя по часовой стрелке. Выбранная ципь, подсоединяется к проверочно-унинсрсальной маши­не посредством одного из кулачковых переключателей 561 присое­динения на передней панели постановкой его из нулевого (вертикалього) положения в положение 1 «включено» (горизонтальное). Контакты 9-10 и 1-2 главного переключателя 560 включены в провод 461 (462) цепи включения ГВ. Контакты кулачковых переключателей присоединения 561 С¹-С⁷ включены в провод 462 на управление токоприемниками. Следовательно при пользовании НУМом подъем токоприемников и включение ГВ с пульта управле­ния невозможны.

Выбор цепи контроля

Локомотивная бригада выбирает требуемую цепь контроля при помощи главного переключателя 560. который устанавливается в одно из шести положении, при этом загорается сигнальная лампа Л1-Л6, согласно выбранной цепи. После этого кулачковый пере­ключатель присоединения 561 C1-C6, выбранной по цепи. Ставится в положение «I», чем подключается проверяемая цепь к ПУМу.

Для правильной работы ПУМа при проверке цепей необходимо. чтобы на электровозе было достаточное давление воздуха для привода и управления электропневматическими приборами. При контроле целей (кроме проверки реле 380) необходимо, на пульте управления в любой кабине переключатель 368 (369) находился в положении «управление», реверсивная рукоятка в одном из положений движения «Вперед» или «Назад». заряжена тормозная магист­раль сжатым воздухом. Для проверки цепей набора и сброса позиции, кроме всего, еще должен быть включен ЭПК автостона.