Студопедия
Главная страница | Контакты | Случайная страница

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Анализ производительности вагона

Читайте также:
  1. D. обобщение, сравнение анализ ,синтез
  2. I) Однофакторный дисперсионный анализ .
  3. I)Однофакторный дисперсионный анализ (выполняется с применением программы «Однофакторный дисперсионный анализ» надстройки «Анализ данных» пакета Microsoft Excel).
  4. Ii) Двухфакторный дисперсионный анализ
  5. II. Анализ деятельности педагога
  6. II. Анализ программ по чтению и литературной подготовке учащихся начальной школы и УМК к ним. Познакомьтесь с требованиями ФГОС.
  7. II. Анализ результатов учебной деятельности.
  8. II.1. Прямые иммуноанализы
  9. II.2. Непрямые иммуноанализы
  10. III. Анализ работы с мотивированными учащимися

Определяющие факторы Таблица 6

Показатель Единица измерения План Отчет Величина прироста(спада)  
 
Фактическая по сравнению с планом производительности вагона по факторам  
 
Рдин т       +273  
Sв км/ваг.сут.     -3 -105  
αпор %       -379  
Fв т.км/ваг.сут     -102 -211  

 

 

Среднесуточная производительности вагона Fв:

,

где – Рдин динамическая нагрузка вагона;

Sв - среднесуточный пробег;

αпор - коэффициент порожнего пробега.

 

т.км/ваг.сут.

т.км/ваг.сут.

Общее снижение производительности вагона Fв составило

∆Fв=Fфакт-Fпл

∆Fв=11076-11182= -102 т.км./ваг.сут.

Устанавливаем, за счет какого фактора и в какой мере произошло это снижение. Рассматриваем влияние каждого фактора методом цепных подстановок.

 

Определяем упадок D Fв за счет Рдин:

∆ т.км./ваг.сут.

 

Определяем упадок D Fв за счет Sв:

∆ т.км./ваг.сут.

 

Определяем упадок D Fв за счет αпор:

∆ т.км./ваг.сут.

 

Определяем общий результат влияния этих факторов:

FВРасч= 273-105-379=-211 т.км./ваг.сут.

 

Вывод: общий результат расчета изменения среднесуточной производительности вагона по факторам значительно отличается от фактического, т. е. производительность вагона зависит от действующих факторов. D Fв< FВРасч

 



Дата добавления: 2014-12-23; просмотров: 113 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав


lektsii.net - Лекции.Нет - 2014-2025 год. (0.008 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав