Студопедия
Главная страница | Контакты | Случайная страница

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Анализ производительности локомотива

Читайте также:
  1. D. обобщение, сравнение анализ ,синтез
  2. I) Однофакторный дисперсионный анализ .
  3. I)Однофакторный дисперсионный анализ (выполняется с применением программы «Однофакторный дисперсионный анализ» надстройки «Анализ данных» пакета Microsoft Excel).
  4. Ii) Двухфакторный дисперсионный анализ
  5. II. Анализ деятельности педагога
  6. II. Анализ программ по чтению и литературной подготовке учащихся начальной школы и УМК к ним. Познакомьтесь с требованиями ФГОС.
  7. II. Анализ результатов учебной деятельности.
  8. II.1. Прямые иммуноанализы
  9. II.2. Непрямые иммуноанализы
  10. III. Анализ работы с мотивированными учащимися

Для анализа производительности локомотива будем использовать метод разниц.

Расчет изменения производительности локомотива от определяющих ее факторов.

Определяющие факторы

Таблица 7

Показатель Единица измерения План Отчет Величина прироста (спада)  
 
Фактическая по сравнению с планом производительности вагона по факторам  
Без учета увязки С учетом увязки  
Qбр т     -40 -10084 -63653  
Sл км/л.сут         -1725  
βвсп %     -1   +9222  
Fлок ткм./л.сут         -56156    

 

 

Основываясь на взаимосвязи показателей, влияющих на уровень производи­тельности локомотива, которая математически выражается:

 

где – - масса локомотива брутто;

- среднесуточный пробег локомотива;

- вспомогательный коэффициент пробега.

 

 

∆Fл=Fфак-Fпл=892203-839496=52707 ткм./л.сут.

 

Устанавливаем, что увеличение производительности локомотива было обусловлено перевыполнением плановой нормы массы поезда и среднесуточного пробега локомотива.

Рассмотрим степень влияния каждого фактора в отдельности.

 

Определяем влияние массы поезда Qбр на уровень производительности локомотива:

ткм/л.сут.

Уменьшение массы поезда Qбр, повлекло к уменьшению производительности на 9921 ткм./л.сут.

 

Определяем влияние среднесуточного пробега локомотива Sл на уровень про­изводительности локомотива Fл:

ткм/л.сут.

т. е. за счет увеличения среднесуточного пробега локомотива, про­изошло увеличение его среднесуточной производительности на 28188 т.км/л.сут.

Определяем влияние вспомогательного пробега локомотива β всп

на среднесуточ­ную производительность локомотива Fл:

ткм/л.сут.

 

Уменьшение коэффициента порожнего пробега β, повлекло за собой увеличение производительности локомотива на 117055 ткм./л.сут.

 

Определяем общий результат влияния этих факторов:

FлРасч=-10084+55294+62791=108001

 

Данные снижения динамической нагрузки вагона рабочего парка по отчету и по расчету не совпадают, т.е. имеет место «неувязка»

 

«Неувязка» составляет:

H=52707+108001=160708 ткм/л.сут.

Неувязку необходимо распределить между тремя факторами поровну.

H=(-10084-160708/3)+(55294-160708/3)+(62791-160708/3)=

= -63653-1725+9222= -56156

 



Дата добавления: 2014-12-23; просмотров: 142 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав


lektsii.net - Лекции.Нет - 2014-2025 год. (0.007 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав